新加坡：大約每周一次，王惠萍女士在有會議或項目需要處理時，會前往海軍部造船廠（Admiralty Yard）。
雖然造船廠更名已超過十年，但每當她打車前往那裡時，司機們依然會問：「是要去森巴旺造船廠（Sembawang Shipyard）嗎？」
對於像56歲的王女士這樣的人來說，這個名字早已深深烙印在記憶中。她自1993年大學畢業後就一直在這裡工作。
目前，造船廠在海事與能源公司 Seatrium 的運營下仍在運作。但隨著2028年土地將交還政府進行重新開發，這裡已開始逐步收尾。
如今，早晨穿著工作服騎車奔赴崗位的工人身影，以及曾經充斥在海軍車間的機器轟鳴聲，已逐漸被一種更緩慢的節奏所取代。
「環顧四周，真的有一種很懷舊的感覺。人少了，船也少了。就像是在倒計時一樣，」Seatrium 負責維修與升級的市場副總裁王女士說道。
「所以這也會讓人感到有些悲傷，因為這裡曾經是滿員的，充滿了活力。」
總理黃循財在2025年國慶群眾大會上表示，這塊面積達86公頃（幾乎與裕廊湖花園相當）的土地，計劃重新開發為一個綜合用途的濱海區。
該地區的航海遺產將被保留，包括曾是世界最大幹船塢的喬治六世碼頭（King George VI Dock）。目前考慮的空間用途包括用於音樂會、體育和表演的社區空間。
政府還在探索沿海岸線建設濱海住宅、餐飲、購物和娛樂設施。
「將這一切結合起來，這裡可以成為北部一個新的充滿活力的濱海目的地——既富有遺產底蘊，又為未來而重新構想，」黃總理當時表示。
對於許多在這裡度過數十載光陰的員工來說，重新開發計劃帶來了一種苦樂參半的感覺。
「我們只希望在開發過程中，能夠考慮保留這個地點一些非常獨特的東西，」王女士說。
「我的意思是，他們無法保留我們這些人，但可以保留那些建築。」
輝煌的歷史
森巴旺造船廠的根源可以追溯到1938年，當時由英國人建造，作為服務於英國戰艦的海軍基地。
在當時，它與世界上最好的海軍基地相媲美，擁有喬治六世碼頭。該碼頭容量達455萬立方英尺——大約相當於51個奧運標準游泳池——能夠容納當時最大的船隻。
根據歷史記載，在第二次世界大戰期間，該基地被日軍占領，平民船塢工人被迫在艱苦的條件下工作。1945年，它重新回到英國控制之下。
1968年，英國將基地移交給新加坡，移交價格僅為象徵性的1新加坡元。
隨後，海軍碼頭被商業化並轉變為森巴旺造船廠。1971年，由時任總統 Benjamin Sheares 正式宣布啟用。
在早期階段，造船廠僱傭了「數千人」，其中許多人將周圍的森巴旺地區作為家園。
「這麼多人在這裡工作並做出貢獻。以前有人告訴我：『我的父親曾在這裡工作，我的兄弟也曾在這裡工作。』有時甚至有夫妻倆一起在這裡工作，」王女士說，她也是在工作中結識了丈夫。
她補充說，員工們經常願意付出額外努力，因為他們對這個地方有強烈的歸屬感。
「這裡有很濃的甘榜精神。很久以前，我們甚至為工人提供內部理髮店，」她說。
「那時，我們大概稱之為『森巴旺精神』……當然，這些年我們也在進化，現在我們是更大的 Seatrium 大家庭的一部分，」她提到 Sembcorp Marine 在與 Keppel Offshore & Marine 合併後於2023年更名為 Seatrium。
30多年來，王女士見證了造船廠的成長，而她也將在這裡見證它的最終謝幕。
在早期，造船廠主要對簡單的油輪、散貨船和貨櫃船進行標準維修。
隨著時間的推移，通過升級和長期合作夥伴關係，更多高價值的船隻開始進入船廠。
例如，造船廠專注於將液化天然氣（LNG）運輸船改裝為專業船舶，如浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）以及浮式液化天然氣（FLNG）船。Seatrium 還開發了在郵輪升級、翻新和延長壽命方面的能力。
「我們總是預測並建設設施，以迎合我們認為即將到來的需求，」王女士說。
「船隻不會偶然到來。你需要有目標地建設並爭取特定的客戶。」
傳承遺產
隨著造船廠進入倒計時，許多同事希望重新開發後的空間能保留該地豐富的航海歷史記憶。
根據市區重建局（URA）的消息，新加坡建築師學會和新加坡規劃師學會分別就未來森巴旺造船廠地塊的樣貌提出了構想。
其中一個想法是將喬治六世碼頭變成一個下沉式公共廣場，用於社區體育和娛樂。
「我希望他們不要把它改成游泳池，」王女士開玩笑地說。
「我希望它依然能被認出是一個碼頭，因為想像一下，如果你開發了這個地方，人們搬進來後，能看到這個地方背後的歷史痕跡。不僅是森巴旺，整個森巴旺、崇邦地區曾經都是一個巨大的海軍基地的一部分。」
一座於2007年被保護的裝飾藝術現代消防局，可以被轉化為社區和生活中心。
URA 表示，前海軍車間可以被重新構想為媒體製作、初創企業和藝術家的空間，同時配備擁有咖啡館和共享辦公空間的購物中心。
對於運營助理副總裁 Choo Xin Jian 來說，機械車間在他心中占有特殊位置。
即便在從機械部門轉崗到船廠和項目管理後，這位43歲的男子依然對這座建築「充滿感情」，不時地回到車間與那裡的員工打招呼。
Choo 先生在20年的職業生涯中，有16年是在車間度過的。他最難忘的回憶之一是在高強度項目中徹夜工作。
「對於郵輪來說，他們沒有緩衝時間來延長進度，因為客戶和乘客在等待。所以，在某些項目中，我們是全天候工作的。」
「為了更好的協調……我們實際上在車間過夜，以確保夜間的生產力和安全性不會下降，與白天一樣，」他說。
這是一項艱苦的工作，但努力是值得的。
「雖然流血、流淚、流汗，但當你看到最終產品時——會有極高的成就感。那種滿足感是永遠無法被奪走的，它永遠是你記憶的一部分，」他說。
Choo 先生希望那些與工人並肩工作數十年的機器——其中一些最古老的起重機可以追溯到1934年——能夠作為該地遺產的一部分被保留下來，留給後代。
Choo 先生說，當英國人將造船廠移交給新加坡時，機器沒有操作說明或手冊。員工必須通過觀察和在職培訓來摸索如何使用它們。
這些機器目前仍被用於其原始功能，如起吊重物或製造船舶維修零件。如今，Seatrium 將傳統機器與現代設備結合使用。
「所以，如果我們能使用目前仍在運行且符合我們標準的機器，就沒必要購買新機器，」Choo 先生說，並補充說更換它們並不具有成本效益。
「一旦你對某件設備產生了感情，你就想讓它一直運行。這就是人們擁有的自豪感。」
不僅僅是一塊土地
目前，工作的重點是將員工和項目轉移到 Seatrium 的圖亞斯大道船廠（Tuas Boulevard Shipyard）。這是一個位於新加坡西南部的綜合巨型船廠，土地面積約為森巴旺地塊的三倍。
據 Seatrium 稱，森巴旺地塊將繼續支持在建工作，而不再需要用於項目執行的區域將逐步準備移交。
這一過程分階段管理，以維持安全高效的運營，同時確保項目和客戶的連續性。
在森巴旺度過了近20年的時光後，Choo 先生表示離開時感到很傷心。
「但同樣，在生活的各個方面，進化和轉型都是不可避免的，」他說。
「但我可以說，我很自豪能成為海軍部造船廠歷史的一部分，見證它從當時的森巴旺造船廠到 Sembcorp Marine，最後到 Seatrium 海軍部造船廠的發展。」
對他而言，這個船廠象徵著新加坡的韌性——從一個海軍碼頭轉型為商業可行船廠。
「它證明了人們聚集在一起的韌性、奉獻精神和創新能力，正是這種精神推動了這個船廠的增長。」
「同樣，它也反映了新加坡如何在危機和經濟不確定時期成長，並最終挺過來。」
對於王女士來說，她對未來將入住新開發區的後代有一個簡單的希望。
她說，造船廠具有歷史意義，是新加坡早期作為海事樞紐發展的一部分。
「我希望他們知道，這裡不僅僅是一塊土地。」
