新加坡地鐵「大換血」進行時！70列嶄新第七代列車已到位，將加速取代「元老級」首三代列車。
南北與東西線第七代列車在長春長客阿爾斯通軌道車輛工廠製造，SMRT主席佘文民（右）和集團總裁鄞雲斌（左）去年11月到訪工廠，視察列車的軸箱設計。 來源：SMRT臉書
1. 新列車交付與測試進展
為取代地鐵南北與東西線舊有列車的第七代列車，已有70列運抵新加坡。陸路交通管理局正加快新列車交付工作，以協助運營者SMRT最遲於今年第三季度淘汰剩餘的第一代列車。
陸交局有關工作人員表示，截至星期二（6月3日），運抵新加坡的70列第七代列車中，已有58列交付給SMRT投入服務準備，另外12列正在進行測試。
2. 新舊列車更替計劃
陸交局早前斥資約15億元，向龐巴迪運輸購置106列第七代列車，旨在逐步取代南北與東西線的首三代列車。根據計劃，第七代列車將在2026年底前全數交付完成。
第一代列車自1987年起陸續投入運作，總數達66列。儘管目前仍有部分第一代列車在運行，但所有19列第二代列車和21列第三代列車截至去年底均已退役。SMRT解釋稱，這是因為第二代和第三代列車的可靠度相對較低。
3. 事故分析與風險警示
去年9月，東西線一列由川崎重工業製造的第一代列車發生軸箱（axle box）脫落事故，導致車輪脫離軌道，嚴重損壞了金文泰站和裕廊東站之間的軌道及設備，造成西部地鐵服務大規模中斷。
陸交局在星期二發布的公告中指出，雖然無法確定該事故的根本原因，但若涉事列車能更及時地進行徹底檢修、檢查軸箱組件的狀況，就能更早替換老化的潤滑油，從而降低事故發生的風險。
4. 供應商背景變更
值得注意的是，2021年，原列車供應商龐巴迪運輸已被法國交通運輸製造商阿爾斯通（Alstom）收購。此前受疫情影響，原定於2021年10月交付給SMRT的首批新列車，延遲至2023年5月才交付。
參考資料：
1. https://www.zaobao.com.sg/news/singapore/story20250604-6559739，聯合早報
