近日，社交媒體上掀起了一場關於新加坡通勤基礎設施與成本的激烈討論，引發了廣大新加坡人的共鳴。
這場討論的導火索是上個月公布的公共運輸票價上漲通知，新票價將於12月26日正式生效。
新加坡能成為一座騎行友好城市嗎？
加拿大出生、現居荷蘭的YouTuber Jason Slaughter於9月27日在其頻道「Not Just Bikes」上分享了一段視頻。
他在視頻中結合自己在新加坡訪問的經歷，探討了當地的騎行基礎設施。
Slaughter認為，新加坡的騎行設施仍有很大的提升空間。
他指出，混亂的規則、不連續的騎行路徑以及以汽車為中心的道路設計是他最擔心的問題。
在視頻評論區，許多自稱是新加坡騎行者的網友紛紛表示，他們確實面臨著同樣的問題。
新加坡是否過於「以車為本」？
10月5日，知名帳號TheWokeSalaryMan也在Instagram上發帖探討了新加坡的「汽車中心主義」問題。
聯合創始人He Ruiming表示，他與另一位聯合創始人Goh Wei Choon早已意識到了城市規划過於偏向汽車的問題。
在接受MS News採訪時，He解釋說，他與Goh都是長期的自行車通勤者。
正如他們在Instagram上的漫畫所反映的那樣，他們認為在解決通勤需求時應當追求公平，而不僅僅是滿足駕駛者的需求。
這種「圍繞『人』而非『車』來規劃城市」的觀點引起了許多讀者的共鳴。
然而，也有部分評論者持有不同意見。他們認為，擁有私家車可以被視為個人成就和精英主義的象徵。
MRT很棒，但真的足夠好嗎？
新加坡國立大學（NUS）計算機科學專業的學生、TikTok創作者Kaung也製作了一段視頻，討論MRT（地鐵）系統是否能充分滿足通勤者的需求。
他大膽地聲稱，MRT線路的設計正是人們覺得新加坡「無聊」的原因之一。
他的理由是，目前的地鐵線路在換乘以及跨島出行方面非常不方便。
Kaung告訴MS News，他的大多數朋友住在西部，而他住在東部。
由於長距離公共運輸的不便，他表示，除非在大學宿舍集體活動，否則他幾乎很少能和朋友們見面。
許多評論者也分享了類似的經歷，描述了從自己居住區出發時漫長的通勤旅程。
其他國家的對比
Kaung分享說，他的觀點源於海外生活經歷以及與外國朋友的交流。
「我在斯德哥爾摩住了一年……那裡的火車大多從郊區開往小市中心，和我們有點像……有些行程乘坐公共運輸需要45分鐘……不同之處在於，那裡的天氣讓你騎車不會出汗。同樣的行程騎車只需20分鐘，而且可以通過騎行接觸到很多自然景觀和活動。」
一位朋友還告訴他，「東京的朋友們雖然住得像新加坡兩端一樣遠，但因為有快車，一小時內就能見面」。
在他看來，真正的問題不在於票價上漲，而在於缺乏替代方案，尤其是「最後一公里」的通勤問題。
這位大學生表示，結果就是「宅在家裡成了最簡單的選擇」。
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