位於裕廊西61街的紅燈攝像機。（圖：CNA/Eugene Goh）
我國明年起收緊司機改進記分制度（Driver Improvement Points System），首次吊銷駕照的扣分門檻，將從24分降低到18分，吊銷期限也將延長。
亞洲新聞台CNA訪問了司機和專家，了解新規定可能帶來的影響。受訪司機認為，相較於罰款，吊銷駕照帶來的不便和經濟損失更大，因此更具阻嚇作用。不過，專家指出，慣於冒險的司機未必會因此改變行為。
曾遭吊銷駕照 司機：比罰款更具阻嚇力
32歲的Martin（化名）2019年連續兩個晚上闖紅燈，共被扣24分，駕照遭吊銷12周。他之後參加再培訓課程並通過測試，縮短執照吊銷期限。
他說，這次經歷確實改變了他的駕駛習慣，此後沒有再被扣分。「我以前覺得24分很多，但後來才發現，要達到上限比想像中容易。」
另一名30多歲的司機則曾在2020年造成嚴重車禍，被判坐牢三個星期及吊銷駕照五年。
他認為，對有工作和經濟能力擁車的人來說，罰款未必足以改變駕駛行為，但扣分會威脅駕駛資格，而這是金錢無法挽回的。他也指出，無法開車期間，汽車仍會折舊。若一年無法駕駛，估計單是擁車證價值就可能損失1萬元至1萬3000元。
專家：新規未必能阻嚇部分冒險駕駛者
新加坡政策研究所社會研究室兼任首席研究員陳恩賜博士認為，降低吊銷駕照的扣分門檻，可減少司機認為自己不會受罰的僥倖心理。
不過，交通工程顧問Gopinath Menon指出，扣分制度未必能阻止魯莽駕駛者，因為這類司機更專注於逃避執法。
陳博士也說，對於不依賴開車或容易找到其他出行方式的人來說，吊銷駕照的阻嚇作用可能較小。他認為，公開違規行為或獎勵安全駕駛者，或能進一步加強阻嚇和鼓勵作用。
職業司機擔心影響飯碗
Han & Lu Law Chambers律師Bozy Lu指出，新規定對職業司機的影響尤其顯著。她曾接觸一些私召車司機，在面對吊銷駕駛資格時，詢問能否以繳付罰款代替。
她說：「私召車司機往往難以在乘客催促加速的壓力和自身工作保障之間取得平衡。」
擁有十年經驗的兼職私召車司機Ortega說，一旦駕照被吊銷，司機不僅失去收入，一些租車司機還得繼續承擔租車費用。
「如果你是一名司機，就必須小心謹慎，因為這關乎你的飯碗，無論如何都要保護好。」
國會議員本月4日在國會詢問，當局是否可為職業司機制定不同的扣分制度。
外交部兼內政部第二部長沈穎表示，這麼做等同於為其中一群道路使用者制定較低的道路安全問責標準，因此很難合理化。
