太彪悍了！2024年的新加坡最暢銷汽車品牌，花落中國汽車品牌比亞迪！
2024年全年註冊量達到了6191輛，擊敗常年位居新加坡銷量榜首的日本豐田和德國寶馬！
排名第二的是日本豐田，一共註冊了5736輛汽車，排名第三的是德國寶馬，註冊量達到了5042輛。
這波比亞迪奪得銷量冠軍的飛躍表現，絕對可以稱得上一匹來自中國的黑馬。
要知道，在2023年的時候，比亞迪在新加坡的銷量排名僅為第四，在豐田、寶馬和奔馳之後。 當時比亞迪在新加坡的市場占有率僅僅4.7%，比第二名奔馳的12.7%差了一大截，足足8個百分點！
而僅一年的時間，比亞迪如今的市場占有率就比2023年大幅提高了接近10個百分點，超過第二名本田的13.3%，以1.1個百分點的優勢直接拿下了新加坡銷量冠軍！
圖源：the straitstimes
眾所周知，來自中國的品牌比亞迪在電車銷量上早已世界第一。
根據2024年1-9月的統計數據來看，中國比亞迪在「全球新能源銷量」榜單中傲然第一位，達到了250.23萬輛，是第二名來自美國的特斯拉的足足兩倍多！
圖源：易車榜
毫不誇張地說，比亞迪已經穩穩霸占住了全球電車的霸主地位。
但電車在整個汽車銷售量中其實僅占20%，而在新加坡根據2024年1-5月的數據來看，電動車也僅占新加坡註冊新車總數的32.64%。
光靠純電車的增長，在未來十年內並不足以讓比亞迪打出這麼漂亮的翻身仗，縱觀比亞迪的這一場新加坡攻堅戰，不得不佩服中國品牌出海新加坡的強勢力道！
靠什麼抓住新加坡用戶的心？
1、商場開餐廳，抓住新加坡人的心先抓住他們的胃 從2023年開始，作為一家汽車生產公司居然在新加坡開啟了自己的餐館之旅。
所謂不想當好廚子的主題店不是好汽車商，比亞迪不僅要開還一口氣在2023年開了2家名為BYD by 1826的餐廳。一家位於Boat Quay，一家位於Suntec City。
和以往汽車銷售點不同，這兩家均設置在商場內部，和賣車為主餐飲為輔的傳統做法也不同，比亞迪的餐廳是真的在老老實實做食物。
汽車展廳中有1/4的區域都是餐廳，其他的是汽車展廳，而除了把比亞迪汽車名字和信息植入菜單、在餐廳周邊擺設比亞迪汽車的小模型外，還提供各種美食、甜點、酒類和茶水。
圖源：比亞迪新加坡官網
比亞迪餐廳的早午茶菜單 光從早午茶的豐富程度就可見一斑，這家餐廳是正兒八經地想要提供豐富多樣化地食物給客戶，而非只是一杯茶水、幾塊甜點，僅作為有汽車購買意向目標客戶打發時間的「零嘴」。
光菜單上的小食就多達11種，更有每日優惠套餐提供，只需9.9新幣，就可以吃到一份香蒜醬麵條套餐、或烤肉丼套餐，或是照燒三文魚蓋飯套餐！
要知道，在寸土寸金的新加坡繁華地段商場，9.9新幣套餐的餐館在價格上簡直連繁華地段的食閣都能直接秒殺！
圖源：路透社
最令人驚訝的是，餐廳中還提供了四種甜品和豐富多樣的酒水飲料，根據負責人介紹，這樣的設計可以既滿足女性客戶、也滿足男性客戶。
圖源：路透社
當女性在品嘗甜點和茶水的時候，男性客戶可以盡情選車甚至試駕， 而當女性客戶盡情選車的時候，男性客戶也可以來點酒水和飲品打發時間。
圖源：路透社
而到了2024年，全島比亞迪更是一共開設了五家餐廳和酒吧，其他幾家分別位於丹戎巴葛、馬里士他中山公園和山景（暫時閉店）。
圖源：比亞迪新加坡官網
2、都選擇買電車了，炫酷才是第一位 眾所周知，為了環保節能，電車一定是未來汽車市場的主流趨勢，特別是新加坡已經明確規定，到了2030年新加坡所有新註冊的新車和德士須由更清潔能源驅動！
但畢竟離這樣的進程還剩下15年，在燃油車仍然占據主導的當下，那部分首先選擇電車的顧客，到底是什麼人？
——是更容易接受新生事物的人，是心態或年齡年輕的一代；而這一代人對於「價值」的定義，可不僅僅是「貴」或「名牌」這麼簡單。
在他們的價值觀中，「前衛」、「炫酷」、和「個性」，往往成為了更重要的購買要素。 比亞迪正是精準切中了購買者的這一心態！
在中國的社交媒體上，近期一則豪華跑車跳舞的視頻直接刷爆。
起因是近期韓國人飛往上海打卡的人數暴增，並紛紛將自己的見聞發表在自己國家的社交媒體上，這其中有不少人被中國的繁華和物美價廉所震驚。
但也有不少韓國人心中不平衡，非要找點「優越感」展示韓國才是真正的已開發國家。
於是，有部分韓國遊客表示上海大街沒有豪車，以證明「中國窮」的偏見。
結果原本白天睡覺晚上才出來集體亮相的豪車天團不幹了，紛紛改掉了夜貓子的習性白天在武康路、外灘和陸家嘴等主要遊客出沒的地段顯擺。
圖源：網絡
為了一展國力，當時不成文的規定是：500萬人民幣的車不配加入豪車天團白天亮相！什麼勞斯萊斯幻影、法拉利超跑、帕加尼……一時之間上海的這些地段鳴笛喧天，頗有一種叫板韓國遊客的架勢。
但就在這樣的豪車天團中，卻有一輛500萬人民幣以下叛逆的車成為了全隊伍最亮的崽，這就是比亞迪的純電超跑。
圖源：網絡評論
這款售價只有168萬人民幣的電車超跑在上海友人聚集的地段大跳扭屁股舞，跟著音樂的節奏卡點，車燈還隨著發出炫目的光彩，現場別說是韓國遊客了，就連中國本地人都被震驚到。
比亞迪最新的宣傳策略相當粗暴簡單且有效——拉風炫酷最重要。
2025年的新加坡車展在1月9日新達城開幕，而參觀者進門立刻能看到的最佳展位——高達100多萬新幣搭建的巨型展台，赫然停放的是比亞迪的這款會跳舞的U9！
原地跳舞意味著它具有相當彪悍的懸掛系統，可以快速改變每個角度的離地面高度。
圖源：海峽時報
圖源：Youtube視頻截圖 @LUXURYASIA
這波宣傳不可謂不成功，直接將目標定位在了年輕和喜歡新鮮的群體之上，是一波超絕佳的形象宣傳。
更是利用超跑原地跳舞的性能，讓新加坡用戶看到了比亞迪在高端跑車性能上的開發實力。
3、白菜利潤，虧了也要賣！
所有國外車到新加坡來售賣，考慮到運費、進口費、後續維護和管理費用等等價格都要飆升。
比亞迪其實也不例外，比如比亞迪海豚在國內僅售12萬人民幣，而在新加坡卻是14萬新幣起。
但根據2024年1季度的年報來看，其實比亞迪根本沒賺什麼錢，完全是白菜利潤拼了也要搶新加坡的市場。
2024年1季度特斯拉和比亞迪的凈利潤分別僅為5.37%和3.82%！難怪2024年4月9日的時候，「比亞迪單車凈賺9000元」這個微博話題直接登上了熱搜！
圖源：微博
新加坡的擁車證基本上是由經銷商代客戶競拍，因此新車宣傳海報的價格往往是一個「打包價」，包括了全球最貴車牌的費用在其中。
其餘的還包括汽車通過海運的方式抵達新加坡的運費。
按照上海到新加坡海運首重2000元/立方米（含提貨費，清關費等），續重1500元/立方米，重貨按500KG一立方換算，不足一方按一方計算，一輛重達2500KG的汽車運貨成本，需要1500新幣。
而除去這兩塊成本以外，關稅：到岸價20%；註冊費：到岸價100%以上（根據不同價格不同）；消費稅（到岸價9%）、環境稅等等……
示意圖
這還不算門店的建設成本、市場營銷投放，而車企在新加坡基本都是委託經銷商進行銷售，需要給經銷方一部分提成，比例大約在3%-8%之間。
