從緯壹科技城到榜鵝居民區，一輛輛自動駕駛車輛悄然上路，為獅城街道增添了一抹科技感，也開啟了新加坡智能出行的新篇章。
隨著一批重點項目密集落地，新加坡自動駕駛正從試點測試逐步邁向規模化應用。多款 「中國智造」 自動駕駛車輛相繼投入測試與運營，讓新加坡成為亞太地區智慧交通落地的標杆市場。
圖片來源：聯合早報、海峽時報
智造落地，新加坡首輛自駕巴士亮相
近期，新加坡迎來首輛 「中國造」 自動駕駛公交巴士MOGOBUS，首批共6輛巴士計劃於2026年下半年投入常態化運營，服務於新加坡濱海灣400號、緯壹科技城191號兩條公交線。
MOGOBUS由蘑菇車聯與比亞迪、MKX Technologies、autonoma聯合打造，車型採用小巴設計，設有16個座位並配備多組攝像頭與傳感器，以實現360度環境感知，全面提升行駛安全性與路況響應能力。車身也採用新加坡公共巴士標誌性綠色塗裝，並印有 「新加坡巴士（SG Bus）」 標識，更好融入本地公共運輸體系。
圖片來源：聯合早報
在正式投入運營前，新加坡陸路交通管理局（簡稱陸交局）將對巴士開展嚴格測試，要求完成封閉場地測試並取得Milestone 1（M1）認證，同時滿足乘客安全上下車等運營標準。試運營初期將配備隨車安全員並實時監控，待運行穩定後逐步過渡至遠程監控。陸交局還將根據試點效果評估可行性，未來計劃最多增購至14輛，進一步擴大自動駕駛巴士服務規模。
接駁啟航，榜鵝自動駕駛服務落地
在自動駕駛公共巴士穩步推進的同時，新加坡面向居民社區的自動駕駛接駁服務也進入落地實施階段，構建起覆蓋更廣的智能出行網絡。
由Grab與中國自動駕駛企業文遠知行（WeRide）聯合推出的榜鵝自動駕駛接駁服務，已正式面向公眾開放免費試乘。作為新加坡首個在住宅區運營的自動駕駛載客項目，該服務自4月1日起正式載客，共設三條線路，上線後反響熱烈，報名人數已超千人。
圖片來源：聯合早報
此外，採用中國自駕企業小馬智行（Pony.ai）技術的康福德高自動駕駛車輛也將加入榜鵝自動駕駛接駁服務陣營，其負責運營的2號路線目前正處於邀約試乘階段，預計不久後將面向公眾開放試乘。
新加坡交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥表示：
「政府有意在未來將自駕車接駁服務擴大至其他地區，包括聖淘沙、大士和萬禮等，具體推進仍取決於自駕車從業者和乘客的意願。」
多重優勢，打造自動駕駛優選環境
中國自動駕駛企業紛紛落地新加坡並非偶然。當前，東南亞無人駕駛汽車行業正處於從技術驗證邁向規模化商業部署的關鍵轉折點。預計到2030年，該地區自動駕駛汽車市場規模將突破百億美元，年復合增長率保持在35%以上。作為區域智慧交通先行者，新加坡已從政策規劃、基礎設施、生態網絡等多個層面，構築起成熟完善的自動駕駛發展環境。
在政策層面，自動駕駛是新加坡「智慧國」戰略的重要組成部分，由新加坡交通部、陸交局等機構統籌推進，積極推動自動駕駛技術的創新與應用。新加坡計劃在未來五年內加快全島自動駕駛車輛部署，進一步完善公共運輸網絡，通過縮短通勤時間提升公共運輸吸引力，尤其惠及遠離市中心的組屋居民。
在基礎設施層面，新加坡道路規劃規整、交通標誌統一清晰，同時通信網絡覆蓋率接近100%，為車聯網與遠程監控提供了穩定支撐；而穩定的電力供應和密集的充電設施布局也有利於自動駕駛電動車隊的運營。
新加坡開放多元的生態網絡也為企業搭建合作橋樑，持續吸引各方深化合作，推動智慧出行創新。除上述合作項目外，比亞迪與新科工程（ST Engineering）聯合推出無人駕駛純電動叉車、並與 Grab攜手推廣電動車；沃爾沃也與新加坡南洋理工大學（NTU）合作研發電動客車，成果豐碩。
從技術落地到生態成熟，新加坡正以清晰的政策路徑與完善的產業環境，成為全球自動駕駛技術商業化的重要試驗場與應用高地。一批批中國智造自動駕駛車輛相繼駛入獅城街頭，不僅是技術出海的重要突破，更搭建了新中兩國在智慧交通領域協同創新的橋樑。未來，新加坡智能出行版圖將進一步延展，也將為更多海內外科技企業深耕亞太市場提供可複製、可規模化的發展範本。
