本地擁有超過一輛車的家庭占比這些年來大致穩定，而且影響擁車證價格的因素很多，因此限制人們不得擁有多過一輛車不定能起到減緩擁車證成價上漲的作用。
交通部長易華仁星期二(11月29日)在國會上回答議員嚴燕松(阿裕尼集選區)的口頭詢問時說，截至今年10月31日，本地家庭約47萬1000戶擁車，其中擁有兩輛車子的占12%，有三輛或更多的不到3%。
根據統計局網上的資料，截至2021年，本地家庭約139萬零600戶。按此計算，本地擁車的家庭大約占三成。
嚴燕松補充提問擁有超過一輛車者對擁車證成價的影響，以及交通部是否考慮採取措施抑制人們擁有超過一輛車。
對此，易華仁說，供需是影響擁車證成價的基本因素。「需求有增無減，而供應則受汽車零增長政策限制。」
此外，新車供應量是根據報銷車輛而定，而這又會受擁車證10年周期，以及車主按目前的經濟情況選擇延長或報銷車輛所影回
由於影響擁車證成價的因素眾多，因此限制車主擁有多過一輛車不一定能起到減緩擁車證價格上漲的作用。
易華仁說，擁有超過一輛車的家庭占比大致穩定，擁有多輛汽車的車主甚至有減少趨勢。人們擁有超過一輛車的理由各不同，而且當中不是全都住在私人住宅，也包括組屋居民。因此、在決定是否抑制額外的擁車需求時必須謹慎，同時須避免過多地調整或影響擁車證系統的基礎，以免對市場造成意想不到的後果。
在11月23日結束的擁車證公開投標活動中，供應大眾市場的中小型汽車(A組)擁車證成價繼續走高，上漲3354元，報9萬零589元。A組上一次比這還高的價位是在2013年1月的第二輪公開投標，當時報9萬1010元。大型及豪華車組 (B組)成價11萬3881元。一般用於註冊B組車的公開組(E組)報11萬4009元。
