本地拥有超过一辆车的家庭占比这些年来大致稳定，而且影响拥车证价格的因素很多，因此限制人们不得拥有多过一辆车不定能起到减缓拥车证成价上涨的作用。
交通部长易华仁星期二(11月29日)在国会上回答议员严燕松(阿裕尼集选区)的口头询问时说，截至今年10月31日，本地家庭约47万1000户拥车，其中拥有两辆车子的占12%，有三辆或更多的不到3%。
根据统计局网上的资料，截至2021年，本地家庭约139万零600户。按此计算，本地拥车的家庭大约占三成。
严燕松补充提问拥有超过一辆车者对拥车证成价的影响，以及交通部是否考虑采取措施抑制人们拥有超过一辆车。
对此，易华仁说，供需是影响拥车证成价的基本因素。“需求有增无减，而供应则受汽车零增长政策限制。”
此外，新车供应量是根据报销车辆而定，而这又会受拥车证10年周期，以及车主按目前的经济情况选择延长或报销车辆所影回
由于影响拥车证成价的因素众多，因此限制车主拥有多过一辆车不一定能起到减缓拥车证价格上涨的作用。
易华仁说，拥有超过一辆车的家庭占比大致稳定，拥有多辆汽车的车主甚至有减少趋势。人们拥有超过一辆车的理由各不同，而且当中不是全都住在私人住宅，也包括组屋居民。因此、在决定是否抑制额外的拥车需求时必须谨慎，同时须避免过多地调整或影响拥车证系统的基础，以免对市场造成意想不到的后果。
在11月23日结束的拥车证公开投标活动中，供应大众市场的中小型汽车(A组)拥车证成价继续走高，上涨3354元，报9万零589元。A组上一次比这还高的价位是在2013年1月的第二轮公开投标，当时报9万1010元。大型及豪华车组 (B组)成价11万3881元。一般用于注册B组车的公开组(E组)报11万4009元。
