新加坡去年報考汽車駕照的人次衝上9萬8702，逼近10萬大關，但想一次考過卻沒以前那麼容易。
根據交通警局的最新數據，2025年報考手排擋（3級）和自排擋（3A級）駕照的總人次比前年多了13%。其中超過一半的人選了自排車（3A級）駕照，達到5萬1755人次，占總數的52%，比例創下近三年新高。
交警從2005年開始就允許用自排車考駕照，不過持有3A駕照的人不能開手排車，想開手排車的話得再去考3級駕照。而持有3級駕照的人，兩種車都能開。
考車的人變多了，可能是因為疫情期間很多人沒考，需求累積到現在才釋放，也有不少外籍勞工為了工作去考駕照。另外，因為及格率下降，一些人要考好幾次才能過關，也讓報考人次變多。不過交警並沒有統計重考的具體人數。
及格率連續五年下滑 自排通過率也創新低
交警的數據顯示，不管是3級還是3A駕照，考及格的比例從2021年開始就一路往下掉。去年3級駕照的及格率只有37.4%，雖然比2024年的36.1%稍微高一點，但跟2021年的49.4%比，差了一大截。3A駕照的及格率也只有47%，比前年的47.8%還要低，更別提2021年還有56.1%。
考車的人多了，考官的工作量和評分標準可能也會有影響，但這並不是及格率下降的唯一原因。學員練車時間不夠、考試時太緊張、路上應變能力不足，都是影響通過率的因素。也有人覺得，現在自排車越來越普及，年輕人對手排車不熟悉，所以3級駕照的及格率一直上不來。
年輕人愛考自排 手排靠中年人在撐
過去五年的考生，大多落在18到29歲這個年齡段。這群人里，考3A自排駕照的比考3級手排的多很多。反而是30到49歲的考生，選擇考手排的比例更高。
去年，18到29歲的考生當中，有3萬7345人次考自排，考手排的有2萬7742人次。而在30到49歲的考生里，考手排的有1萬4194人次，考自排的則有9930人次。
這種年齡差異其實跟日常用車習慣有關。對年輕人來說，自排車好開，而且現在路上手排車越來越少，考手排駕照的意義不大。但中年族群中，有些人因為工作需要，或者開慣了手排車，還是會去考3級駕照，這樣以後兩種車都能開。
課程比考試更難搶 學車周期被拉長
比起約考駕照，很多學員更頭痛的是約不到學車的時間，駕駛中心的課程名額一放出來就被搶光，一個月能搶到兩三堂課就算不錯了。這樣一來，學車進度被拖得很長，也間接影響了考試的準備。
甚至為了湊夠練車次數去考試，得一直盯著預約系統，甚至要配合課程時間來調整工作和生活。希望駕駛中心和相關部門能想想辦法，比如分時段放出課程名額，或者根據學員的學習進度來安排課程，別讓大家搶得那麼累，也能讓學車和考試的過程更順利一些。
