示意圖。（圖：iStock）
本地汽車經銷商表示，二手電動車 (electric vehicles，簡稱EV) 比汽油車（petrol cars）更難轉售，通常需要多花幾個月的時間才能找到買家，而且貶值幅度更大。
新傳媒英文新聞網CNA報道，儘管電動車在新車市場持續增長，去年10月份占所有新車註冊量的53%，但較難轉售二手電動車的情況依然存在。
經銷商：極難售出
位於宏茂橋的Euro Performance Asia展廳中，90輛二手車只有不到10%是電動汽車。
常務董事Anson Lee表示，由於二手車市場需求疲軟，因此他們對二手電動汽車的收購非常謹慎。
他透露，汽油車通常在三周內就能售出，而電動車可能需要長達六個月才能售出。展廳里就有一輛電動車儘管多次嘗試推銷，仍已滯銷了一年多。
「我通常不收購二手電動車，因為它們極難售出。市場沒有需求。大多數經銷商都不收購電動車。」
他補充說，目前二手車市場表現相對不錯的電動車品牌只有中國製造商比亞迪，這主要得益於其相對較低的價格。
經銷商表示，貶值是另一個主要問題。
二手電動車的貶值幅度可能高達40%，而傳統內汽車的貶值幅度約為10%。
他表示，許多人傾向於將電動車視為消費電子產品，一旦新款車型上市，他們就渴望升級換代，因為新款車型擁有更長的續航里程、更優異的性能和更豐富的功能。
「人們總是想升級到最新款。而當他們升級換代時，市場的舊款車型數量就會過多。」
二手車市場尚不成熟
二手車交易平台Sgcarmart的看法相似，他們表示電動車的轉售時間比傳統汽車長約三分之一。
該平台約有1萬5000輛汽車掛牌出售，其中只有約900輛是電動車，約占總數的6%。
平台編輯經理Desmond Chan表示，許多消費者仍然對電動車的維護和長期可靠性感到擔憂，包括出現問題時是否有足夠多的維修廠懂得修理。
「關於維護保養方面仍然存在一些疑問，比如當電動車出現故障時，是否有足夠的維修廠能夠提供維修服務，」
他還補充說，二手車市場仍相對不成熟。目前二手市場上的大多數電動車車齡只有兩到三年，這個反映了本地首次大量引進大量電動車的時期。
「可以理解的，有很多疑問圍繞著——這些車的殘值是多少？它們的耐用性如何？沒有人真正知道，」
「但如果我們看四、五年後，當所有這些車的車齡增長時，就會有更多的數據點，更多的因素可供買家考慮。」
他認為，隨著整體汽車市場格局的轉變，對二手電動車的需求將會逐漸增長。
新加坡政府計劃在2030年停止註冊新的汽油車，並在2040年實現100%清潔能源汽車。
展望未來
分析師黎華德 (Walter Theseira) 表示，對於預算較為緊張的購車者來說，二手車市場仍然重要，尤其是在擁車證 (COE) 價格居高不下的情況下。
他補充說：「與此同時，隨著時間的推移，由於供應鏈成本的下降，尤其是中國製造的車型，新款電動車的價格正在逐漸降低」。
他表示，如果消費者正在考慮購買新款電動車而不是二手車，對方可能會發現新款電動車的價格更優惠，而且性能也比三、四年前（剛上市的）二手電動車更出色。」
他說，由於政府對電動車的補貼政策從昨天（1日）起逐步減少，二手車的需求可能會因此上升，電動車的二手價格短期內可能會上漲。
他指出，電動車的技術進步速度正在放緩，這可能會使二手車價格更加穩定。
「你今天購買的任何電動車都將完全超越十年前的電動車，但還不確定它是否會超越五年前的電動汽車。」
因此，變化速度已經大幅放緩。這對如今關心未來轉售價值的電動車買家來說，無疑是個好消息。
