新加坡動力技術公司研製的鉸接履帶式全地形裝甲輸送車(ATTC)。這種車輛是新加坡武裝部隊需要的一種重要的新型支援車輛。
鉸接履帶式全地形裝甲輸送車
雖然這種車輛與瑞典的B2065和更新的BvS10鉸接式裝甲車輛相似,但是新加坡動力技術公司強調,ATTC是新一代鉸接式全裝甲車輛。ATTC具有更大的內部空間和更大的載重能力,並且能根據戰場任務的不同需要對車輛進行改裝。新加坡動力技術公司相信這種車輛具有廣闊的市場前景。從1997年開始,經過對機動性試驗平台進行廣泛的試驗之後,於今年年底將完成2輛預生產型車的生產:一輛是裝甲運兵車;另一輛是裝甲運貨車。
鉸接履帶式全地形裝甲輸送車
ATTC由前後2節全裝甲車輛構成,通過液壓鉸接連接裝置把2節車輛連接在一起。連接裝置上有2個轉向油缸和2個減震油缸。其全焊接鋼裝甲車體可防7.62mm機槍子彈和炮彈破片的攻擊。車上還裝有德國IBD公司專門為其研製的增強型模塊化被動裝甲防護組件。駕駛員在車輛的前右側,車t位於其左側。其前部有一個大的彈窗。車體兩側各有2個門,門上1樣設置有防彈窗。所有防彈窗的護能力與車體的防護能力相同。駛室內左側裝有一套備用的駕駛操縱系統。前節車輛有4個頂艙蓋,車長和駕駛員各有1個可向後打開的艙蓋,另外2個艙蓋位於車體頂部中央位置,艙蓋可向前打開。前節車的人員通過1個可向右打開的大門進入後節車輛,後節車輛上也有1個有2扇門的頂艙蓋。這種車輛在設計上非常靈活,門窗的位置可以任意變動。作為制式裝備,前後2節車內均裝有空調系統。
鉸接履帶式全地形裝甲輸送車
ATTC採用的是「凱特皮拉爾」(Caterpillar) 3126B型四衝程渦輪增壓風冷柴油發動機,輸出功率350hp;與發動機相匹配的是阿里遜公司的MD3560P型全自動傳動裝置。發動機裝在前節車輛的後部。整個動力機組能夠從車體頂部拆裝。車輛戰鬥全重15t,單位功率為23hp/to動力通過傳動裝置到減速箱,然後傳遞給前後節車輛的主動輪。前後節車輛各有6對負重輪,採用橡膠襯墊型履帶,前節車輛有2對托帶輪,主動輪前置,採用機械式履帶張緊裝置。負重輪和主動輪由強化塑料製成,以減輕重量。橡膠履帶是加拿大蘇西(Soucy)公司專為ATTC研製的。這種履帶比普通鋼製履帶輕。標定單位壓力為60kPa,因此,該車在雪地和沼澤地上行駛時具有良好的機動性。
鉸接履帶式全地形裝甲輸送車
車上裝有液壓盤式制動系統和液壓機械式停車制動器。製造商證實,液壓轉向系統即便是在低速時也是很可靠的。全鉸接轉向即便是在狹窄的空間內轉向,車輛也很容易操縱,而且所有4條履帶與地面能穩定地接觸。差速閉鎖機構可任意選用。
ATTC是完全的兩棲車輛,水上行駛最大速度為5km/h,靠600mm寬的履帶划水推進。水上行駛前,除了起動2個電動水泵外,不用做任何準備工作。xin'jia
鉸接履帶式全地形裝甲輸送車
裝甲運兵車前節車搭乘6名步兵,載員艙內兩側各乘坐3名;後節車搭乘10名步兵,平均地分坐在載員艙的兩側,面向前。前節車的最大載重量為1200k,後節車的最大載重量為3000kg當車輛滿載時,前後節車輛的重量相等。典型的ATTC車上裝有1挺頂置7.62mm機槍和前射電控煙幕彈發射器。
運貨車前節車輛載重量為1200kg,後節車輛的載重量為3700kg。該車也具備兩棲性能。除了基型的裝甲運兵車和運貨車外,新加坡動力技術公司還推薦了 ATTC的其他變型車:戰場護車;武器運載車;裝甲偵察車;裝甲指揮和控制車;國內治安車和後勤保障車。ATTC具有廣闊的市場前景,除了不同的結構之外,對於出口市場,新加坡還可以提供不同的發動機與傳動裝置的組合。
