地鐵跨島線第一階段羅央站2030年投入運作後，從羅央工業區到實龍崗北部只需25分鐘，比目前所需的75分鐘節省三分之二時間。
陸路交通管理局（9月13日）發文告宣布，將設計和興建羅央地鐵站及地鐵隧道的土木工程頒給和合（Woh Hup）和東亞地質工程（Dongah Geological Engineering）新加坡分公司組成的聯營公司。合約總值7億4800萬元。
和合公司是本地最大私人建築和土木工程專家之一，在負責海內外基礎設施和建設項目都持良好記錄，目前負責承建湯申—東海岸地鐵線的丹戎加東站和碧灣地鐵站和隧道。東亞地質工程目前則負責湯東線大世界地鐵站及隧道，今年4月也獲頒設計和興建跨島線第一階段巴西立站的合約。
羅央站的工程預計會在今年第四季動工。該站在2030年投入服務後，將為往返實龍崗北部和羅央工業區的乘客帶來更大便利，乘車時間從目前的75分鐘縮短三分之二至25分鐘。從羅央工業區到銜接跨島線與東北線的後港站，則從目前所需的55分鐘縮短至25分鐘。
除了承建羅央地鐵站，承包商也會在該站上方建羅央高架橋的部分路段。
這條高架橋介於淡濱尼快速公路和羅央大道之間，屬於樟宜北部廊道基礎設施改造工程一部分。高架橋兩端會設直立隔音屏，降低噪音對附近居民的影響。這項工程竣工後，樟宜居民和駕車者在市鎮內以及與其他市鎮享有更好的銜接性和便利，通車時間也會縮短。
