新捷運昨天（29日）在盛港車廠舉行列車翻新工程完成儀式，交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥以主賓身份出席。 （圖：林映慧）
地鐵東北線25列第一代列車完成中期翻新後，最後一列列車已在今年3月重新載客。翻新後的列車不僅有新座椅和LED燈等內部裝置，冷氣、通風和乘客信息系統也升級，為民眾提供更順暢和舒適的出行體驗。
新捷運昨天（29日）在盛港車廠舉行列車翻新工程完成儀式，交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥以主賓身份出席。
升級後的列車配有全新的狀態監測系統（Condition Monitoring System），可實時監測超過8000個表現參數，包括轉向架溫度（bogie temperature）和振動水平等。 相關數據會即時傳送至維修與工程中心進行遠程分析，以便及早發現異常，及時採取所需糾正措施。
綜合列車健康管理系統（Integrated Vehicle Health Management System）則是狀態監測系統的核心組成部分。列車翻新後，除了提高使用性，該系統也讓數據在視覺上變得更加清楚。
綜合列車健康管理系統使用至今，已在多個系統中發現超過20起故障。
新捷運計劃將新的綜合列車健康管理系統，逐步安裝在第二代和第三代列車，進一步提升東北線的運營效率與可靠度。
提升應急裝置效率
此次翻新工作也優化了多個關鍵應急裝置，強化列車在突發情況下的應對能力。
以往如果列車在隧道內發生故障，須完成多個步驟才能啟動暫停服務的程序，將受影響的列車移走。現在只要按下一個按鈕就可以，救援行動變得更快速和更有效率。
此外，緊急疏散門按鈕完成翻新後，所需操作力度降低，讓乘客或工作人員在緊急情況下，更容易啟動裝置，提升疏散效率。
新捷運集團總裁沈維明說：「恢復運作是真實突發事件的關鍵。我們從過去的經驗中學習。除了保留數據，也謹記可能發生的事故，如果事故發生，什麼是最好的恢復做法。這一直是我們作為業者的重點。」
新列車也更換照明與座椅等設施，並優化冷氣與通風系統；同時引入動態數碼顯示屏，提供實時路線資訊和開門指示，提升整體乘車體驗。
（圖：林映慧）
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（圖：林映慧）
（圖：林映慧）
人工智慧與機器人驅動東北線創新升級
至於東北線未來將在哪方面進行創新，沈維明透露，重點將圍繞在人工智慧和機器人展開。
「一方面，在現有完善的狀態監測系統基礎上，進一步引入人工智慧，打造能夠』看得更清、聽得更准、判斷更快『的虛擬助手，協助運營人員識別各類故障並作出更準確的決策。另一方面，積極推動機器人技術的應用，除目前已用於巡檢外，也逐步拓展至維修及日常運營等多個領域，以提升整體效率與運營表現。」
陸路交通管理局、新捷運和中國中車南京浦鎮車輛於2019年對地鐵東北線展開翻新工程，並一度因冠病疫情而延誤。
東北線2003年投入運作，是全球首個全自動化的地下地鐵線，目前共有49列列車。
