2018年的最後一天，也是韓國組合Wanna One的最後一天。
Wanna One是過去一年多時間裡，亞洲最受歡迎的組合之一，共有11名成員，從2016年韓國《Produce 101》節目出道(對，騰訊視頻的「創造101」就是引進的這個版權)，組成Wanna One。
12月31日，合約到期，這11人將分別回到自己所在的經紀公司。1月24日-27日，已經解散的這個組合將舉行最後的告別演唱會。
不過，今天@銀河系旅行者指南 不是想介紹首爾高尺巨蛋周邊的酒店，而是想補一個坑：前一段在網絡上熱議的「私生飯追星追上飛機、見到愛豆就退票走人「那件事。
那個被瘋狂追到飛機上，又被連累到和其他300多位乘客一起重新接受安檢的愛豆，就是Wanna One。
Wanna One雖然從誕生就十分耀眼，但他們的影響力也一直是在關注K-Pop的圈層，直到這次震驚事件，Wanna One才被迫穿透「次元壁」，被很多大眾媒體報道，甚至包括紐約時報
也有一些媒體、自媒體因為此次事件批評中國粉絲群體乃至遷怒Wanna One。其實，那幾個私生飯確實是有病，但這世界上哪裡沒有Idiot呢
對於銀河系的旅行者們來說，在機場遇到粉絲追星並不新鮮，有時是在安檢口，有時是在休息室，甚至是在登機口。但是，買頭等艙機票去看愛豆，拍愛豆，看完拍完退票就走，這種操作還是第一次見到。
為什麼登機後還能下去？機長不能拒絕嗎？為什麼快起飛了還能全額退票？已經出境了還能回去嗎？邊檢不管嗎？媒體說中國粉絲丟了中國的臉，這麼說有道理嗎？外國人也會這麼追星嗎？難道就拿他們沒辦法嗎？他們追的到底是誰？Wanna One很有名嗎。。。
帶著這些問題，@銀河系旅行者指南 花了一個多星期，問了很多人，終於趕在2018年內把這件事大概研究清楚了。
銀河的採訪對象包括：航空公司的機長，兩艙空乘，頭等艙休息室工作人員，Wanna One資深碗妹（Wanna One粉絲簡稱），甚至還有首都國際機場的邊檢。。。
這是@銀河系旅行者指南 「銀河問答」系列的第五篇。獲得授權轉載後，這段話也不能刪。
首先，我們簡單回顧一下發生了什麼事
12月15日下午，大韓航空KE614航班從香港飛韓國首爾，登機完成後，有三名乘客要求下飛機，機組勸阻，乘客不肯說什麼具體原因，只是說有緊急事務需要料理，堅持離開。因安全原因，機長請360名乘客全部離機重新接受安檢。
事發後，韓國媒體曝光稱，3名乘客系Wanna One的私生飯。香港媒體報道，當天有大約400名粉絲在香港機場。
1.為什麼都快要起飛了還能下飛機？
銀河也很好奇，就此請教了國航、南航、東航的幾位機長。他們的回答如下：
機長A：額，沒權力不允許啊。。。
機長B：這不是允不允許的問題，是你沒法阻止啊。地面還好點，到空中他們裝病更麻煩～
機長C：她又不會說自己是來找事的，肯定是說忘了什麼東西啊，家裡門沒關啊，幽閉恐懼啊，你不讓她下去怎麼辦？她要真是明擺著來參觀遊覽又下去，那我就報警了。
在民航領域工作三十多年的民航專家李伊在接受媒體採訪時說，對於乘客有突發情況，在登機後要求下飛機的需求，航司一般都會滿足。但如果粉絲追星這種情況太多，一定會有相關條款出來。
2.她們下去也就算了，為什麼要讓所有乘客都下去？
這是出於安全考慮，對於有乘客登機後又要求下飛機的情況，航空公司必須要排除一些危險的可能性。大韓航空對於這種的規定是必須全部乘客都下飛機，重新過安檢。
機長B說，國內不同航司規定也不同，他所在的航司會把決定的權限交給機長，執行「局部清倉」還是「整機清倉」。
如果我判斷乘客下飛機的理由不夠充分，那就只能按「整機清艙」來處理。整機清艙就是帶行李都下去，整個飛機檢查一遍無異物外來物再都請上來。
有一次客都齊了，有位女乘客說賣房忘帶戶口本了，去了也白去想下去。我看挺真誠的，問了她幾個問題，感覺確實是這麼回事。就做了「局部清艙」，沒耽誤太長時間就走了。
局部清艙就是到那個離開的人那兒問問周圍行李有沒有人認領，沒有外來物就好。一般很被動地下飛機都沒啥問題，特別是酗酒、打架，自己不想下被哄下去的，基本局清一下就行了。保守的機長也會選擇整機清，看機長了。
3.大韓航空為什麼不報警？
據韓國媒體後來報道，當時大韓航空報警了，希望香港警方能調查這幾個乘客，但香港警方拒絕了發起調查，因為沒造成什麼實際損失，也沒有乘客投訴
4.沒人投訴。。。不會是個假新聞吧？真有這事兒嗎？
事情是真的，大韓航空、香港機場都確認了有這麼回事。時間是12月15日，KE614航班，最後延誤了一個小時。
5.媒體報道說那四個粉絲買了買了兩個頭等艙，一個公務艙，一個經濟艙，這是什麼騷操作？
後來確認了，是三個人，分別買的頭等艙、公務艙、經濟艙。大韓航空沒公布，現在也沒人知道她們到底是誰。但關於她們為什麼分別買了頭等艙、公務艙、經濟艙，銀河研究了一下航班的艙位分布，有個大膽的猜測——她們不確定自己的愛豆在哪個艙。。。
執飛KE614的是波音747-8型。順便說句，這個機型體驗很不錯，美國正在改裝的新空軍一號，也是這個機型。
大韓航空的747-8頭部有兩層，上層是22個商務艙，主層從前往後是6個包廂式的頭等艙，26個商務艙，之後就是經濟艙
艙位分布圖來自seatguru.com，旅行必備，銀河之選。
KE614隻有6個頭等艙，而Wanna One有11名成員，顯然坐不下
KE614的包廂式頭等艙
公務艙分布在上下兩層，KE614的公務艙也可以180度平躺。
這就讓有心登機接近愛豆的私生飯遇到一個問題：我的愛豆會在哪裡呢？
可能就是這個原因，再加上未必買得到想要的艙位，最後三個人買了不同艙位的機票，並以找朋友的名義在Wanna One所在的機艙會師，拍照，走人。
6.我還是不能理解，機長為什麼不強硬一點
機長C是這麼說的：
機長不是警察，不負責懲罰壞人，主持正義。別說還沒起飛了，就是在天上，有乘客突發身體狀況，我們也會根據乘客情況考慮降落附近機場。
我的工作不是為飛機服務，而是為乘客服務。我的任務不是把飛機從一個機場飛到另一個機場，而是把一個航班的乘客和機組從一個城市平安地飛到另一個城市。
人，永遠是第一位的。
7.好吧，即便允許她們下去，為什麼還能全額退票呢？
因為規定就是如此。那幾個人完全是在規則範圍之內行事，可以罵她們腦殘，但她們沒有違反規定，而航空公司也只能按規則來。
關於退改簽各家航空公司的具體規定不同，但總體的原則都是票價折扣越少，則退改簽的成本越低(全價公務艙、全價經濟艙的退改簽政策也一般較為寬鬆)。對於全價頭等艙乘客來說，退票費基本上是可以忽略的。
@銀河系旅行者指南 整理了幾家航司F頭等艙的退票政策，做了個表格
國航按起飛前後來算，國內航班起飛前退票費5%，起飛後退票費10%。國際航班則一律是200元。所以，如果私生粉退票事件發生在國航，因為是國際航班，所以要給國航200元。
南航按起飛前2小時來算，2小時以外5%，以內10%。但對國際航班十分優厚，現行政策是免費退票。如果上面的時間發生在南航，那就是無損退票。
東航按起飛前4小時來算，4小時以外5%，以內10%。國際航班退票費100元。
全日空對國際國內航班的F艙的退票政策是一律免費。
大韓航空比較複雜，首先它按照是否NO SHOW來區分，所謂NO SHOW是指乘客未在航班起飛前取消預訂且未搭乘航班，或已辦理登機手續而未搭乘航班，這種情況視為NO SHOW，收取誤機費。
大韓航空國內航班起飛前退票是1000韓元，約合6元人民幣。如果NO SHOW，則誤機費為8000韓元，約合50人民幣。國際航班起飛前退票費3萬韓元，約合185元人民幣，如果NO SHOW，則根據路程遠近收取300元、400元、800元不等的誤機費。
銀河以1月10日KE614為例，其運價條款如上圖。
具體到KE614這次的案例，則購買全價頭等艙的那位私生飯，因為最後沒有乘坐飛機，相當於NO SHOW，首先需要支付400元誤機費。然後退票需要支付3萬韓元退票費，約合185元人民幣。共計585元。
