國際機場協會亞太及中東區域總監斯特凡諾·巴龍奇。（圖：任佳星）
經過通貨膨脹調整之後，本地機票價格已經從疫情期間的高位回落，但若與疫情之前的2019年做對比，則增長了7%。
國際機場協會 （Airport Council International）亞太及中東區域總監斯特凡諾·巴龍奇昨天（3日）在樟宜機場出席圓桌會議時對媒體表示，機票價格上漲與機場稅無關，受到其他因素的影響更大，包括需求模式、運力約束、特定航線上的競爭等。
「從2019年到2023年，亞洲和中東地區的機場稅按名義價值計算保持穩定。少數幾個在疫情後提高國內和國際（班機）機場稅的機場，（漲幅均）低於消費者價格指數（的漲幅）。」
他指出，疫情期間本地機票價格與2019年相比上升兩成以上。隨著班機座位數恢復，機票價格也呈現下降趨勢。
「根據今年4月和5月的數據，並將通貨膨脹水平納入考量，從新加坡出發的機票價格比2019年的票價增加了7%，但對比疫情期間則有所回落。」
樟宜機場連通度指數升21%
他透露，樟宜機場過去幾年在全球樞紐機場連通度排行榜上名列前茅，從2019年的第五名、2022年的第六名再到去年升至第四名。今年第一季，樟宜機場的連通度指數同比增長21%。
巴龍奇指出，隨著中國全面恢復國際客流量，包括樟宜機場在內高度依賴中國市場的機場連通度都有顯著提升。
此外，他也看好亞太地區載客航空業的未來發展。
「亞太地區載客量的增長最快，年復合增長率超過其他地區。增長最快的十個市場中有九個在亞太地區。到了 2042 年，亞太地區每年的載客量將達到 87 億人次，將會是2019年的超過2.5倍。」
