即日起，線拖式貨櫃駁船將能在晚上7點到隔天早上6點半之間，在巴西班讓碼頭靠泊和離泊。
即日起，線拖式貨櫃駁船將能在晚上7點到隔天早上6點半之間，在巴西班讓碼頭靠泊和離泊。
在這之前，只有布拉尼碼頭和吉寶碼頭允許線拖式貨櫃駁船在夜間靠離泊。
海事及港務管理局發文告說，允許拖船在夜間進出碼頭，是為了降低業務成本、縮短周轉時間、加強資源優化。
海港局、新加坡港務集團和六家駁船運營商成功完成了為期四個月的試驗，允許駁船在夜間進出巴西班讓碼頭。
文告說，這個做法讓碼頭能充分利用夜間時段，把貨櫃運入和運出我國和鄰近港口，包括用於轉運的港口。巴西班讓碼頭全天候運作後，將改善同區域港口的連接，提高港口效率，減少貨櫃船和支線船停泊的時間，並減少貨櫃在陸地碼頭之間的運輸需求。每艘駁船平均可裝載300個標準貨櫃。
為確保駁船在夜間安全行駛，海港局在巴西班讓碼頭採取了額外措施，並已完成測試。這些措施包括：對駁船進行強制性引航、限制拖曳線的長度，以及通過當局的船舶交通管理系統密切監測駁船的動向。駁船往返碼頭的夜間活動也必須事先得到當局的批准。
當局說，已經通知駁船運營商有關夜間航行的安全措施和審批程序。
另外，文告說，我國海港今年頭七個月所處理的標準貨櫃達到2382萬個，年比增加6.1%。大多數貨櫃船在抵港當天就完成裝卸貨物和加註燃料。此外，當局採取措施改善港口運作後，本地港口在7月份的貨櫃泊位平均等待時間減少到不到一天。這些措施包括：在大士港啟用新的泊位、在吉寶碼頭重新啟用泊位和堆場空間、增加人力、同航運公司合作安排作業等。
