新加坡——新加坡港 2024 年抵達船舶吞吐量創下31.1億總噸的新紀錄，高於2023 年創下的30.9億總噸的最高紀錄。
1. 新加坡港新紀錄
新加坡港 2024 年抵達船舶吞吐量創下31.1億總噸的新紀錄，高於2023 年創下的30.9億總噸的最高紀錄。
年度船舶抵達噸位（即一年內抵達的所有船舶的內部容積，包括其機艙和非貨物空間）是航運業衡量停靠港口的船舶交通量的常用指標。
新加坡港， 來源：海峽時報
新加坡海事及港務管理局 (MPA) 於 1 月 15 日表示， 2024 年，新加坡港處理了4112萬個貨櫃，即 20 英尺標準箱 (TEU)，創歷史新高。2024 年的紀錄打破了 2023 年創下的 3901 萬個 TEU 的紀錄。
MPA 在新加坡海事基金會 (SMF) 新年對話會（一年一度的海事行業盛會）上發布了這些數據。
新加坡港是繼上海之後全球第二繁忙的貨櫃港口，該港還在其他類別中創下新紀錄，包括船用燃料和生物燃料混合物的銷售額，以及新加坡註冊船舶的總噸位。
與此同時，MPA 表示，大士港第二期填海工程已完成約75 %，其中11 個泊位現已投入運營。到2027 年，還將有7 個泊位投入運營。
大士港分四個階段開發，預計於 2040 年代建成後，成為世界上最大的全自動化港口。
2. 未來預計
到 2027 年，丹戎巴葛、吉寶和布拉尼碼頭的運營將轉移到這個價值 200 億美元的大型港口。巴西班讓碼頭將繼續開放，直到 2040 年代其運營也整合到大士。
2024 年，新加坡港口共處理了6.2267億噸貨物，比 2023 年的5.9201億噸有所改善。儘管如此，2024 年碼頭處理的貨物量仍低於 2019 年疫情前的6.2652億噸。
數據， 來源：海峽時報
其他新紀錄包括2024 年燃油總銷量達到5492萬噸，比 2023 年的5182萬噸增長 6%。加油是向船舶供應燃料的過程。 MPA 將運輸量的增加部分歸因於位於亞洲和非洲之間的紅海的中斷導致亞洲和歐洲之間的航線延長。 報告稱，新加坡作為全球最大的加油港取得了「穩步進展」，到 2024 年，其供應的燃油將占全球航運總燃油消耗量的六分之一以上。
參考資料：
1.https://www.straitstimes.com/singapore/transport/singapores-port-sets-new-records-for-vessel-arrivals-shipping-containers-handled-in-2024，海峽時報
