警方今年早些時候，發起名為「發現。舉報。別袖手旁觀！」的活動，並推出全新的「S.P.O.T.」四步驟行動指南，指導公眾在目睹性侵害罪行時該如何應對。 （林明順攝）
作者 紅螞蟻團隊
乘搭地鐵、輕軌或巴士，對許多人來說，是再普通不過的事。車廂里，人們多數戴著耳機、滑著手機，沉浸在自己的世界裡，人與人的距離雖然很近，注意力卻往往只在自己身上。
如果這時發現身旁有人正在被偷拍，甚至遭到非禮，受害人自己卻渾然不知，或因受驚而不知如何回應，我們會怎麼做？
會提醒對方、通知工作人員，還是想著「應該會有人處理」，然後繼續低頭滑手機？
這個問題看似簡單，卻未必容易回答。
最先發現異常的是一般乘客
從近年來的罪案數據來看，非禮和偷拍仍是當局關注的案件類型。雖然最新數據顯示，今年上半年公共運輸網絡發生的非禮案件為60起，比去年同期的84起減少28.6%，卻不代表問題已經解決。
根據陸路交通管理局數據，2025年公共運輸日均乘客量約754萬人次，比2024年的745萬9000人次增加1.09%，是冠病疫情暴發以來的新高。
尖峰時段，地鐵站熙來攘往。（海峽時報）
每天超過750萬人次的流動，意味著公共運輸宛如一個龐大的共享空間，而且部署再多的警員、保安人員和監控設備，也不可能看見每一個角落發生的事情。
有時候，最靠近現場、最先發現異常的，就是身旁的普通乘客。令人鼓舞的是，近期有多名公眾在公共運輸上遇到偷拍事件時選擇挺身而出，並獲得警方表揚。
例如，36歲的醫護人員郭遠明過去幾年曾六度在公交上遇到偷拍或偷窺事件，每次都選擇出手試圖制止。「這不是多管閒事，應該做的事情就得去做。我們應該挺身而出，幫助可能受害的女性。」
鼓勵「安全介入」意識
發現犯罪行為時，為什麼有人願意出手相助，有人卻選擇轉身離開？
有時候，旁觀者並非冷漠。有人擔心自己看錯，不確定對方是否在偷拍；有人擔心介入會激怒對方；也有人不知道應該怎麼做。
因此，鼓勵公眾參與公共安全，並不是要求每個人認為看到罪案就衝上前，更不是要求乘客「逞英雄」。面對非禮或偷拍，如果貿然與嫌犯起衝突，甚至可能讓自己和受害者陷入更大危險。
我們更應該鼓勵的，是一種安全地介入的意識：在確保自身和受害者安全的情況下，可以提醒受害者、通知公交工作人員、或者報警；如果情況允許，也可記住嫌疑人的特徵，或協助保留證據。
有時候，一句「你還好嗎？需要幫忙嗎？」，或陪著受害者等候警方到場，也是一種幫助。
關鍵是，看見異常時，不要立刻認定事不關己。
希望更多人能在看到或察覺到不妥後，上前提供幫助，而不是視而不見，甚至轉身離開。（檔案照片）
公眾也是公共安全重要一環
其實，「公眾也是安全防線」並不是全新的概念。警方自2019年推出通勤者守望計劃（Riders-on-Watch），目前已有超過1萬7000名志願者參與，通過掌握安全資訊，協助警方發現公共運輸網絡中的異常情況。
這背後的邏輯很簡單：警員負責執法，監控設備負責記錄，每天搭乘公共運輸的乘客，既然是最接近第一現場的一群人，便可以成為公共安全網絡中的重要一環。
內政部兼外交部第二部長沈穎星期五（9月4日）在公共運輸保安指揮處社區路演活動上說，雖然新加坡的公共運輸網絡總體安全，但保持警惕和防範意識的公眾，依然是抵禦犯罪和安全威脅的重要防線。
一座城市的安全，當然需要法律、警方、監控和交通業者的努力，但也需要公眾的觀察和警覺。
每個人都可以成為安全體系的「另一雙眼睛」，不過看到異常時，也不必「強出頭」：提醒一句、通知工作人員，或是報警，都是介入。
真正值得鼓勵的，是知道該在什麼時候出手、該怎麼出手，以及什麼時候應該把事情交給專業人員處理。
安全介入，或許才是公共運輸上「多管閒事」最值得學習的方式。
