寶子們快看！新加坡在交通創新領域又搞出大動靜啦！
未來五年，新加坡將全面發力，大規模布局無人駕駛車輛。其雄心勃勃的計劃是，通過這一舉措讓公共運輸網絡實現升級，變得既高效強大又方便快捷！
無人駕駛車跑遍組屋區
這一計劃是署理交通部長蕭勇飛「增強公共運輸吸引力」戰略中的核心環節，旨在為居住在遠離市中心組屋區的居民縮短通勤耗時。實際上，新加坡對自動駕駛技術的探索早在2014年就已啟動，多年來雖進行了諸多試驗，卻始終未能實現重大突破。不過今時不同往日，隨著技術日益成熟，新加坡決定再次發力、全力推進！
蕭部長在接受媒體採訪時，為我們勾勒出一幅極具吸引力的未來交通圖景：在組屋區的固定線路上，將有小容量無人駕駛車輛穿梭運行。
在交通尖峰時段，這些車輛會化身通勤好幫手，將居民送至交通樞紐，方便他們換乘地鐵等其他公共運輸工具；而在非尖峰時段，又能載著居民前往綜合診所、社區中心等場所，十分便捷貼心。
蕭部長信心滿滿地表示：「這必將為我們的公共運輸網絡增色不少，而且目前相關技術已經成熟！」
那麼，新加坡為何突然對無人駕駛車如此重視呢？
蕭部長坦言，當下公共運輸面臨的一大困境便是人手短缺。
以新增巴士服務為例，從招募到培訓巴士司機，往往需要半年到一年的時間，此外還需購置車輛、建設車廠和換乘站，困難重重。而無人駕駛車則能巧妙避開這些問題，它不僅能有效解決人力匱乏的難題，還能讓居民從家到地鐵站或巴士換乘站的「第一英里和最後一英里」出行變得更加高效。
要知道，目前公共運輸在這兩段路程的體驗欠佳，導致有時乘坐公共運輸的時間，竟比開私家車長兩到三倍。蕭部長的目標十分明確，就是要將這一時間差距縮短一半。
技術成熟，萬事俱備
新加坡理工大學工程系副教授周毅指出，新加坡在無人駕駛交通工具的發展上，於軟硬體層面均已做好充分準備。其道路設計科學規範，交通標識一目了然，硬體設施的維護水平堪稱一流。
通信網絡方面同樣表現出色，不僅5G系統已部署到位，還有部分平台正專注於車聯網與智慧交通技術的研發。
當前，新加坡陸路交通管理局已積極展開行動，近期剛剛完成了一項提案徵集工作。按照計劃，從2026年年中開始，新加坡將在選定的公共巴士線路上開展自動駕駛巴士的試用活動。
不僅如此，從今年第四季度起，無人駕駛接駁車將率先在榜鵝投入使用，後續還會逐步推廣至更多住宅區域。
此外，一家中國公司也宣布，計劃於今年內在新加坡開展無人駕駛計程車的測試工作。
安全問題與應對
活躍通勤諮詢小組成員兼腳踏車安全工作小組會長林樹發也提出了擔憂，現在道路上有人車和無人車混行，如果協調不好，可能會增加事故風險。但他也相信，只要監管到位，無人車說不定比人開車更安全。
周毅教授還提到，新加坡常年多雨，雨水可能會干擾無人車的感應器，影響攝像頭和雷達設備的正常工作。但既然無人車能在中國那種人口密集、交通複雜的城市安全行駛，在新加坡肯定也能表現出色。
而且新加坡早就開始為無人車積累經驗和數據了，設有專門的測試中心，所有車輛都得通過嚴格測驗才能上路，車上還裝了好多監控設備，相關單位能隨時監管。
出行習慣或將改變
倘若無人駕駛車在未來真正實現廣泛普及，那我們的日常出行習慣或許會迎來一場徹頭徹尾的變革。
蕭部長幽默地打趣道：「要是無論何時何地，只需輕輕一招手或者動動手指，就能叫來一輛無人駕駛車，而且短短5分鐘就能抵達，費用按照使用時長來計算，還能直接將我們送到目的地，完全不用為停車問題而煩惱，那該多方便吶。」
這種變化可不單單局限於我們對開車的認知和態度，長遠來看，甚至有可能波及新加坡現行的私家車擁有政策以及擁車證制度。儘管這些影響目前還只是處於設想階段，距離成為現實還有一段路要走，但確實值得我們深入思考、細細探究。
