馬六甲海峽，這條承載全球近三成貿易的世界級生命線，為何能在三個主權國家之間保持暢通？新加坡國立大學學者的一本新書，為你揭開背後的合作奧秘。
一本書，解開一個世界之謎
連接東西方的海上大動脈——馬六甲海峽與新加坡海峽，長期以來都是合作的典範。航道沿岸分屬印尼、馬來西亞和新加坡三個主權國家，卻罕見地保持著平穩通暢。這份獨特的夥伴關係，正是新加坡國立大學國際法中心（CIL）一本新書的核心。
這本名為《馬六甲海峽與新加坡海峽：世界的典範》的著作於2026年8月24日發布，集結了國大國際法中心及頂尖海事學者的歷史、法律與戰略洞見。它不僅是中心在海洋法與海事治理領域長期研究的成果，也體現了團隊將嚴謹學術與現實挑戰相結合的努力。
這條航道的特殊之處何在？資深外交家、國大國際法中心國際顧問小組主席許通美教授一語道破：馬六甲與新加坡海峽，是世界上唯一擁有「合作機制」（Cooperative Mechanism）的海峽。這一機制由三國於2007年共同發起，旨在加強航行安全與環境保護。它還邀請其他使用國、航運業及相關方自願共享資源，共同維護這條承載著全球近30%貿易量的水道，確保其安全與開放。
我們是世界上唯一擁有所謂『合作機制』的海峽。 合作並非一蹴而就
這本書的誕生，源於許通美教授多年的一個心愿——將海峽的歷史、法律、海事與戰略層面整合為一部著作。這個想法的種子，早在1973至1982年他率領新加坡代表團參加第三次聯合國海洋法會議時就已種下。作為1982年會議的主席，他更是親自推動了《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）的通過，這部條約至今仍是國際海洋法的基石。
但三國的合作，其實比《聯合國海洋法公約》更早。二戰後，沿岸國家紛紛尋求將領海從3海里擴大到12海里，此舉可能導致馬六甲和新加坡海峽被「關閉」。印尼、馬來西亞和新加坡都意識到了這一迫在眉睫的風險。
共同的危機感，促成了1976年三方技術專家組的成立。這個專家組成為三國間協調的關鍵，為日後2007年「合作機制」的建立鋪平了道路。貝克曼教授指出，正是因為三國在航行安全、環境保護和風險防範上擁有高度一致的共同利益，合作才得以超越分歧。
三國在確保航行安全、將海洋環境污染降至最低，以及為可能發生的石油泄漏準備資金方面，擁有完全共同的利益，而非分歧。 馬六甲海峽的全球啟示
這種穩定高效的合作，與荷姆茲海峽等衝突頻發的水道形成了鮮明對比。許通美教授認為，這本書的出版正當其時，它向世界證明，互信與外交是保持重要海上通道開放、貿易暢通的關鍵。
該書視野廣闊，內容橫跨歷史、國際法、水文地理與商業價值，能滿足律師、政策制定者及海事從業者等不同領域讀者的需求。全書由四位頂尖學者共同編輯，除許通美與貝克曼兩位教授外，還包括國大國際法中心主任尼盧費爾·奧拉爾博士及該中心海洋法項目聯席主管塔拉·達文波特博士，陣容堪稱權威。
這本書不僅記錄了馬六甲海峽的成功故事，更提煉出一種可供借鑑的合作模式。它證明，即便面對複雜的主權和利益糾紛，通過對話與務實合作，依然能找到一條共贏之路。
📌 要點總結
✦ 國大國際法中心發布新書，剖析馬六甲海峽三國（印尼、馬來西亞、新加坡）的獨特合作模式。
✦ 該合作模式核心是2007年建立的「合作機制」，確保了全球近30%貿易航道的安全與開放。
✦ 馬六甲海峽的成功經驗，與荷姆茲海峽等衝突地區形成鮮明對比，為解決全球爭端提供了重要借鑑。
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