新加坡當局表示，在新加坡全面切換到新電子道路收費系統（ERP 2.0）的前幾個月，接線問題仍然是新車載單元（OBU）最常見的問題。
根據陸路交通管理局（LTA）的數據，截至7月，在安裝了OBU的大約70萬輛汽車中，約有1,500輛（占比0.2%）需要返回車間進行後續處理。
這一比例較去年5月的1.3%有所下降。
然而，部分案例的修復過程更為複雜。LTA表示，平均每月約有6起案例需要進一步的故障排除，且需要多次前往車間。
OBU檢查反覆進行
租車公司MV Auto就是那些不得不多次送車回廠的受害者之一。
該公司原以為OBU的安裝是一個簡單的一次性過程，但結果卻接到了多次要求車輛回廠檢查的通知。
銷售經理Darren Ang表示，在設備安裝完成後，公司收到了約40到50份OBU檢查通知。
由於租車通常在客戶手中，公司有時必須安排客戶還車，或親自前往客戶所在地提供替換車輛。
隨後，受影響的車輛被送去檢查，Ang先生表示這通常需要半天時間，然後才能還給客戶。他說，這導致了額外的成本和不便。
該公司車隊中甚至有一輛車不得不被送回檢查三到四次。
Ang先生說，公司有時被告知更換了接線、讀卡器或顯示屏，但並未得到關於問題的清晰解釋。
「有些時候他們的說法非常模糊。他們只是告訴你：『哦，我們檢查了車，檢查了OBU，搞定了。』然後你就可以開車走了，」他補充道。
接線、螢幕閃爍與斷電
負責運營授權OBU檢查中心的VICOM和Indeco告訴CNA，修復案例的比例仍然較低。
Indeco表示，在其處理的OBU安裝案例中，需要修復的比例並不顯著，儘管隨著安裝數量的增加，絕對數量可能會上升。
它遇到的常見安裝後問題包括：螢幕顯示錯誤消息、螢幕空白或閃爍、OBU運行斷斷續續以及車輛識別碼（VIN）驗證通知。
VICOM同樣表示，在其中心接受OBU相關問題檢查的車輛數量並不顯著。
該公司稱，大多數案例是孤立且一次性的，沒有觀察到重複出現的問題。最常見的故障是斷電，這可能由多種原因引起。
VICOM表示，診斷和修復通常可以在一次就診中完成。
LTA表示，一些駕駛者在停車場或收費站遇到了顯示屏無響應的情況，這可能是由於硬體故障引起的。
對於設有電子停車系統的停車場，當局稱，關於收費站檢測問題的反饋自2025年起大幅下降，目前平均每月約兩起案例。
在某些情況下，駕駛者可能難以進入停車場，因為OBU天線不在停車場的天線範圍內。LTA表示，這可以通過重新調整車輛位置或重新校準受影響的天線來解決。
從重複失敗中學習
新加坡國立大學機械工程系主任Lee Poh Seng教授表示，在如此大規模的推廣中，出現一些問題是不可避免的。
但他認為，駕駛者必須多次前往車間的案例值得引起更多關注。
「如果一名駕駛者必須返回多次，這表明我們可能只是在治療症狀，而不是在尋找根本原因，」Lee教授說。
「事實上，擁有龐大的安裝基數，我們應該能夠越來越多地識別重複出現的故障模式，並制定針對特定車輛的安裝和故障排除協議。」
他建議，故障和維修的信息應當被記錄下來，並將案例中的經驗在整個車間網絡中共享。
LTA表示，將繼續與車輛分銷商、授權經銷商和車間合作，確定不同類型車輛的安裝要求。
LTA還將幫助加快OBU護理中心的預約，並提供現場技術支持。
隨著新加坡從明年1月1日起切換到ERP 2.0，Lee教授補充說，現在的重點應轉向確保駕駛者被準確地計費。
