新加坡地铁历史（贰）
1983年，奠基仪式在shanroad 举行之后，地铁项目正式在大巴窑和诺维娜破土动工。新加坡地铁公司（MRTC，陆交局前身）也在这一年成立负责地铁的建设。下面就让我们一起来看看新加坡各条地铁的简历吧
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南北线（North-South Line）
南北线的设计初衷是为了连接市中心和义顺、宏茂桥、碧山三个新镇。首批五个地铁介于杨厝港到大巴窑之间在1987年11月7号正式开放。1990年底义顺站和滨海湾站建成宣告第一阶段建设完成。第二阶段建设集中在义顺站到蔡厝港站间，在1996年完成。
图一：地铁隧道建设大巴窑段
（https://remembersingapore.org）
作为第一条地铁线，在建造过程中遇到许多技术以及社会问题。许多老式建筑需要为地铁让路，路面的施工导致交通堵塞商铺生意也被波及。由于始终无法解决地下隧道穿越新加坡河的问题，纽顿站改建到离原址纽顿圆环（Newtoncircus）1.5公里外的史各士路（Scotts Road）。
为了兼具防空功能，南北线中的六个站（布莱德、纽顿、索美塞、莱佛士坊、政府大厦以及滨海湾）加装了防爆门。整体完工的南北线总长总长44公里，共设25个站点，其中7个为转换站。
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东西线（East-West Line）
图二：建设中的武吉士地铁隧道
（https://remembersingapore.org）
在南北线开通一个月之后，东西线首阶段的四个地铁站（政府大厦、莱佛士、丹戎巴葛和欧南园）也相继对外开放。隔年西部延长线至湖畔站，政府大厦至达那美拉站也完工。西部的文礼站的由于当时居住人口较少近乎搁置，但在建屋局决定在文礼兴建25000个新组屋单位后，建设得以继续进行。到2017年包括大士连路在内东西线一共设35站，全长57. 2公里。其中武吉士、中峇鲁和劳明达站兼具防空功能。
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东北线（North-East Line）
图三：东北线兀里地铁站
（https://www.sgtrains.com/network-nel.html）
九十年代中期，南北线兀兰延长线通车之后。政府提出了建造东北线的构想，但直到1997年盛港和榜鹅新镇日趋成熟才开始新建。东北线全长20公里，共16个站，耗资50亿新币。是新加坡首个全自动无人驾驶地下轨道交通系统。
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环线（Circle Line）
图四：施工中的广东民站
（https://steelguru.com）
环线在2002年动工，2011年完工，共有31个车站（不包括武吉布朗站，其中7个为转换站）全长36公里，耗资67亿新币。类似于东北线，环线的建设构想也是在90年代提出的，最初称为滨海线。作为陆交局“艺术之旅”计划的一部分，环线借助站台的艺术创作来向公众展示站点所处地区的人文历史。2013年陆交局发布了黄线第六期延长线计划，拟于2025年通车。
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市区线 （Downtown Line）
图五：施工中的麦波申站
（https://steelguru.com）
市区线一共34个车站，耗资180亿新币。目的是为了减缓两个中转站多美歌和莱佛士坊的交通压力以及作为连接西北地区和市区的交通枢纽。项目于2005 宣布启动，2017年正式建成通车。
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汤申-东海岸线 （Thomson-East Coast Line）
图六：汤申-东海岸线-兀兰南站
（https://www.sqfeed.com）
于2008年正式宣布启动，全长43公里，设31车站，总投入180亿新币。从2020年开始到2024年为止分五个阶段对公众开放，第一阶段的三个车站（兀兰北、兀兰和兀兰南）于1月31号正式通车。在陆交局发布的《2040陆路交通发展总蓝图》中，汤申-东海岸线还将与樟宜机场第五航站楼相连, 相关建设将于2022年后启动。
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裕廊区域线（Jurong Regional Line）
图七：裕廊区域线艺术效果图
（https://www.straitstimes.com）
裕廊区域线是新加坡第一条高架地铁线（无地下和地面站点），早在1996年政府就有计划用轨道交通将南洋理工大学与新加坡其他区域连接起来。最初的构想是利用轻轨列车以文礼站为起点行经校园，不过这一构想在2001年搁置。2013年政府正式决定建设一条新的地铁线来连接蔡厝港、文礼以及裕廊西，并于2018年公布了24个站点的选址和名称。2019年正式破土动工，预计2027年正式通车。
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跨岛地铁线（Cross Island Line)
图八：跨岛线地图
（https://www.zaobao.com.sg/）
在2013年陆交局首次对外将新建一条横跨东西部的地铁线路，同年5月启动了可行性研究，为了评估工程对中央集水地带自然保护区的影响，陆交局委任环境资源管理公司（Environmental Resources Management Pte Ltd，简称ERM）深入研究跨岛线在施工及地铁运作期间，对环境可能造成的影响，并且对缓解措施和环境管理方案提出建议。首期12个站点共29公里于2020年动工预计2029年完成。届时环岛线将和其他几条地铁线相连起到交通枢纽的作用。
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轻轨列车系统（Light Rail Transit）
图八：武吉班让轻轨列车
（https://www.todayonline.com）
主要用作社区到邻近的地铁站的交通运输以减轻公路交通的压力。目前一个有3条线在运营，分别是武吉班让线、盛港线以及榜鹅线。1994年时任通信部长马宝山指派英国建筑公司Oscar Faber TPA 对LRT 的建设进行调研。同年12月3号，政府正式决定分别在武吉班让和波那维斯达建设一条轻轨线路。每条大约耗资3亿新币，但是后来由于经济效益的问题，波那维斯达轻轨计划被搁置。1999年武吉班让轻轨正式开始运营。盛港线以及榜鹅线也于2003年对外开放。
本篇介绍到此结束，大家都来说说平时上班都是坐哪条线呢？
参考文献：
1. https://remembersingapore.org/2013/07/23/singapore-mrt-history/
2. https://en.wikipedia.org/wiki/Mass_Rapid_Transit_(Singapore)
3. https://en.wikipedia.org/wiki/Light_Rail_Transit_(Singapore)
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