隨著共享腳踏車日益普及，傳統腳踏車出租店面對越來越大的經營壓力。價格更低、租借更方便的共享腳車，吸引不少消費者，導致一些經營多年的腳踏車出租店客源流失，不得不縮小規模或轉型，甚至考慮結束營業。
新傳媒亞洲新聞台CNA報道，在榜鵝經營腳踏車出租店Jomando的蔡先生（Joe Chua）憶述，疫情前生意曾經十分興旺。店外經常大排長龍，顧客甚至需要排隊等候他人歸還腳車，因此店前特地貼上排隊標記，維持秩序。
然而，目前的生意今非昔比。蔡先生坦言，過去三年的生意都很差。目前的租賃需求已較過去大跌80%至90%，大多數周末的營業額不到600元，整體虧損約25萬元，只能自掏腰包支付租金。
位於東海岸公園的GoCycling腳踏車出租店員工也同樣表示，由於共享腳車的普及，生意下跌約50%，如今大多數顧客只租借雙人腳踏車（tandem bicycle）或四輪腳踏車（quadricycle）。
專家：傳統租賃店成本較高 難與共享腳車競爭
新躍社科大學商學院副教授黎華德博士（Walter Theseira）表示，傳統腳車出租店過去主要服務遊客和休閒騎士，而非日常通勤者。腳車出租店「完全依賴特定需求才能維持生存。」
他指出，無樁共享腳車（dockless bike-sharing）的出現，大幅降低租借成本和程序，讓更多人願意使用，也改變了市場生態。
黎華德認為，傳統租賃店受制於較高的營運成本，難以與共享腳車拼價格，只能轉向高端市場，提供品質較高的腳車或特色服務，尋求差異化競爭。
轉型求生 主打高端腳車與特色服務
為了維持經營，一些業者出售部分腳車、縮小營業規模、減少人手，或把業務重心轉嚮導覽騎行團和企業活動。
經營Jomando腳車租賃店的蔡先生表示，店內如今引進Linus、GT、Raleigh和Merida等較高端品牌腳車，並積極承接大型團體活動，希望通過轉型維持生意。
位於橋北路（North Bridge Road）的腳車租賃店The Bicycle Hut 則不再依賴散客租車，而是拓展導覽騎行團和企業活動，並積極發展線上業務，但成效有限。
位於碧山附近工業區、採用預約制經營的Dualcircles，則專門出租高端腳車。
業者郭先生（Jasper Guo）表示，如今約八成顧客都是租借高性能腳車的遊客，因此店鋪增加公路車數量，並加強車輛保養，希望以高品質腳車和更個人化的服務，與共享腳車市場作出區隔。
「顧客來到我們這裡，是因為對騎行有更高要求。每輛腳車交到顧客手中前，我都會親自檢查，確保車況良好。」
傳統租賃店須轉型創新 才能繼續生存
受訪業者和專家認為，傳統腳車租賃店不會完全消失，但必須轉型，才能在共享腳車盛行的市場中繼續生存。
新加坡管理大學社會學副教授George Wong建議，業者可開拓共享腳車尚未普及的地區，例如烏敏島（Pulau Ubin），也可參考海外的會員制模式，收取固定費用並提供腳車保養、維修等增值服務，而非僅靠單次租賃收入。此外，租賃店還能提供頭盔等安全配備，以區別於共享腳車服務。
南洋理工大學助理教授Lynda Wee則指出，如果業者未來五到十年仍維持現有經營模式，行業恐將持續萎縮。她認為，傳統業者應發展騎行課程、會員制度等多元業務，擺脫單靠散客租車的傳統模式，才能提升競爭力。
