（示意圖）樟宜機場第四搭客大廈的行李傳送帶。（聯合早報）
作者 張麗苹
經常出國的蟻粉會否覺得在後疫情時代，樟宜機場行李傳送帶的「出貨」速度好像減慢了？
一名新加坡《海峽時報》的讀者深以為然。
讀者Cheong Kah Wai 11月21日致函《海峽時報》稱自己乘坐新航SQ11航班在11月17日凌晨12時37分抵達新加坡樟宜機場後，入境手續非常迅速，但是直至凌晨1時12分，仍有多名機上乘客站在行李傳送帶旁一臉不耐煩地等待行李傳送出來。
讀者 Cheong Kah Wai 投函《海峽時報》申訴樟宜機場「出行李」的速度需得到重視。（海峽時報截圖）
他說，第一批20多件託運行李（商務艙）很快就被放上傳送帶，但在那之後，第二批託運行李卻直至15分鐘甚至更久以後才出現。
「如果僅以『第一件行李上傳送帶』的時間來衡量樟宜機場的表現，那是具有誤導性的。真正的效率應該從飛機抵達登機口後，最後一件託運行李被放上行李傳送帶需時多少時間來評估，才精準。」
這位相信是新加坡人的旅客說近年來他已碰過好幾次這樣的行李提取延誤，看起來更像是系統性問題，而非個別單一情況。
他說，相比之下，日本東京的羽田機場每次都能在乘客辦理完入境手續之前，就將託運行李全部排列在傳送帶上，這才是真正的效率。
「這樣的延誤嚴重破壞了旅客和遊客的體驗，給初來乍到新加坡的遊客留下了糟糕的第一印象。此事須得到重視。樟宜機場作為世界最佳機場之一，應該給旅客提供始終如一的高效服務。」
樟宜機場正式回復
樟宜機場集團機場運營控制中心高級副總裁奧利弗·基瑟韋特（Oliver Kiesewetter）昨天（12月3日）在《海峽時報》回復 Cheong Kah Wai 時道歉並解釋說，機場展開調查後發現，11月17日凌晨，在第一批託運行李抵達行李傳送帶後，行李處理團隊出現了一次人為失誤，導致第二批行李延遲送達。
不過，他並未進一步說明人為失誤是什麼。
樟宜機場集團機場運營控制中心高級副總裁奧利弗·基瑟韋特（Oliver Kiesewetter）答覆Cheong Kah Wai 時道歉。
奧利弗說：
「當航班抵達樟宜機場時，地面工作人員會立即從機上卸下行李，並運送至行李傳送帶供乘客領取。然而，這個過程所需的時間可能會受到諸如運作上的臨時緊急情況、惡劣天氣以及雷擊風險等因素的影響而出現延遲。」
他指出，樟宜機場一直都在監控所有到達航班的行李交付情況，並將與機場合作夥伴密切合作，持續改進行李操作流程，確保為所有旅客提供順暢的體驗。
愛之深責之切？
新加坡樟宜機場。（海峽時報）
身為新加坡人，樟宜機場一直是我們的驕傲。
樟宜機場如何一步一腳印走到世界數一數二的今天，很多新加坡人都有目共睹。
正因為樟宜機場享譽全球，一旦出現瑕疵或者有點小毛病，觀感上不像世界第一了，大家心裡就覺得「晴天霹靂天塌了」，完全接受不了。
於是，有人愛之深責之切，有人開始罵爹罵娘。
針對這封讀者來函，新加坡論壇 Reddit 上的網民留言倒是蠻讓人意外地理智中肯，幾乎沒人「罵爹罵娘式」地批評樟宜機場。反倒是大部分人覺得讀者的要求太高，感謝他投函讓大家白眼都翻到後腦勺。
「行李在飛機停靠後的40分鐘才全部出現。考慮到他們需要卸貨再運送過來，實際上已經很快了！」
「不是行李出來的速度變慢了，是辦理入境手續的時間變快了。」
「這根本不慢啊……樟宜機場的整個入境通關流程快得驚人。從我下飛機的那一刻起，如果我有行李的話，通常40分鐘內就能坐上德士。羽田機場要花我60到90分鐘，成田機場則要90分鐘。」
「哈哈，幾個月前我飛到羽田機場的時候，光是入境通關手續就花了大約一個半小時，因為他們幾乎沒有開放多少櫃檯。所以看到我們的行李已經在傳送帶上整齊地擺放著，我一點也不驚訝。在樟宜機場，從下飛機到完成通關手續只需大概15分鐘，其中大部分時間還是從登機口走到入境大廳的路程。我寧願坐下來等我的行李，也不願站著排長龍等待過關。」
看來，我們心裡覺得樟宜機場行李出得慢，但在大多數外國遊客眼裡，速度已經算快了。
如今，樟宜機場辦理入境通關手續可謂『神速』。快速通關後，自然就會覺得站在行李傳送帶旁等候的時間變長了。加上樟宜機場不斷精益求精，一直在壓縮第一件行李出現在傳送帶上的時間，無形中也把新加坡人寵壞了。
一旦出行李的速度「恢復正常」，大家就完全接受不了，覺得變慢了，砸招牌了，口碑不保了。
其實在網絡時代，樟宜機場早已推出手機應用程式來追蹤託運行李。只要掃描行李標籤，就能第一時間知道自己的託運行李什麼時候放上傳送帶，再也不必傻傻地站在傳送帶旁痴痴等。
入境後去免稅商店逛一逛，看到手機通知行李快送達時，再走過去提取行李，也不遲。
