新加坡將不推出道路稅減免或降低汽油與柴油稅，以應對持續攀升的燃油價格——因為這類措施過於『粗暴』，反而會破壞中東衝突前已建立的市場價格信號。
新加坡代理交通部長兼財政部高級政務部長謝慧揚（Jeffrey Siow）於4月7日國會辯論能源供應衝擊時指出，儘管有人建議降低燃油稅，但政府認為這並非明智之舉。「這方法太粗糙，還可能具有累退性。我們更希望保留價格信號，引導消費者更高效地使用能源。」
他強調，作為開放型經濟體，新加坡必須讓燃油價格真實反映市場動態。「若人為壓低價格，進口商可能將燃油轉向價格更高的市場，長此以往，反而會加劇本地供應緊張，使我們處境更糟。」
謝慧揚補充，道路稅與現有車輛政策協同作用，能有效推動公眾選擇更節能的車型，同時將公共健康與污染成本納入定價體系。「我們絕不能背道而馳。因此，削減道路稅，仍是一個太粗放的工具。」
他還指出，減稅未必能完全傳導至終端消費者。「油價上漲的紅利，可能被中間環節吃掉。」
自2月底伊朗戰爭爆發以來，新加坡95號汽油價格已飆升近20%，柴油價格更是暴漲超50%。為此，政府已推出針對性補貼：為關鍵公交線路提供成本共擔，同時向平台工作者——包括計程車和網約車司機——發放200新元現金補助。
貿工部政務部長顏曉慧（Gan Siow Huang）進一步警告，若直接管制或封頂油價，將扭曲市場機制，反而讓高油耗者和富裕階層獲益更多。「這並非公平分配有限資源的方式，還會削弱新加坡人和企業轉向節能交通方式的動力。」
她表示，新加坡競爭與消費者委員會正密切監控加油站價格，確保市場競爭不受干擾。「政府不干預企業自主定價，只確保市場足夠競爭。目前尚無證據顯示市場結構失衡。」
在近三小時的國會辯論中，超過30名國會議員就能源供應、家庭與企業支持、安全影響等議題提出質詢。
能源供應鏈：不靠限購，靠多元布局
政府明確表示，無需採取燃油出口限制或配給制度。作為全球石油貿易與煉油樞紐，新加坡能從多國獲取原油，95%的電力依賴進口天然氣，其中約一半通過管道從鄰國輸送。
議員李智升（PAP-Bishan-Toa Payoh）擔憂區域夥伴可能實施出口管制。科技與能源部長陳聖輝（Tan See Leng）回應，天然氣管道供應穩定，新加坡通過GasCo持續從全球採購液化天然氣，並已實現供應多元化。
他強調，新加坡發電廠可靈活切換天然氣與柴油，增強韌性。同時，部分現有氣田儲量正在下降，政府正與鄰國探討新氣源開發，且相關討論正與可再生能源進口計劃同步推進。
「若空間允許，我會囤積更多燃料，」陳聖輝坦言，「但浮式儲油與氣化裝置成本過高，目前尚不經濟。」
他也淡化了核電作為應急方案的期待：「我們願做快速採納者，但絕不願做『首吃螃蟹者』。在東協協作下，我們絕不會拿國民安全冒險，去部署未經驗證的尖端核技術。」
航空與海運：燃料穩定，氦氣無憂
交通部高級政務部長王瑞傑（Murali Pillai）指出，航空燃油供應未現短缺，樟宜機場航班基本正常運行。儘管票價隨油價上漲，政府正與航空業密切協作，評估是否需進一步干預。
港口運營同樣穩定，船用燃料（bunker fuel）供應充足。但受全球能源流動中斷影響，未來數月油輪到港數量或有所下降。
衛生部長王乙康則確認，醫療用氦氣供應未受衝擊。氦氣主要用於MRI機器冷卻，而新加坡的氦氣主要來自中東以外地區。在半導體行業，氦氣用於晶圓製造的熱管理，本地工廠尚未出現運營中斷，且已啟動多源替代方案。
平台司機與小販：精準紓困，避免「撒胡椒麵」
謝慧揚透露，全職計程車與網約車司機平均每月燃油成本增加150至250新元，200新元現金補助正處中間區間。NTUC與陸路交通管理局已聯合平台運營商發放燃油券。
針對議員何志偉（PAP-Jurong East–Bukit Batok）關於「200新元是否一次性」的疑問，謝慧揚確認為一次性措施，但強調：「若油價長期居高不下，市場理應通過調漲車資來消化——這將促使消費者調整出行行為。」
多名議員關注餐飲業者困境。議員陳佩玲（PAP-Tanjong Pagar）詢問是否提供租金或水電補貼。政務部長曾慧敏（Zaqy）回應，目前商戶「狀態穩定」，若需求浮現，部門將及時介入。
國家發展部高級政務部長孫雪玲補充，疫情期間建屋局曾為組屋租賃攤位提供租金豁免。「我們會持續觀察，若租金壓力傳導至小販與咖啡店經營者，我們也會同步出手。」
教育部政務部長林慧貞指出，學校食堂攤主的成本上升，最終將由學生與家庭承擔，因此當局將優先為最需要的學生提供財政援助。
國家韌性：糧食儲備穩固，節能為本
國防部高級政務部長扎基（Zaqy Mohamad）保證，新加坡糧食儲備充足，無需啟動戰略庫存。「我們從新冠和上一次能源危機中汲取教訓，已實現糧食來源多元化。」
但他也提醒：「我們無法完全免疫於化肥等投入品漲價帶來的糧價波動，希望更多人支持本地農民。」
提名議員阿茲哈爾·鄂圖曼（Azhar Othman）建議效仿馬印，限制交通使用。陳聖輝回應，雖在考慮電力配給，但「現在還不是時候」——「我們不想製造恐慌，尤其不能嚇跑投資者和下游出口夥伴。」
不過，政府計劃在未來進行一次「電力配給壓力測試」。
與此同時，政府正通過節能補助、氣候代金券等多管齊下的方式，推動全民、全企業、全社會將「節能」作為核心價值觀。「我們不是在救急，而是在重塑一種生活方式。」
