要北上吉隆坡的新加坡人，有好幾種出行方式可以選擇，但到了年底，預計還會再添一種。
8月23日，馬來亞鐵道公司雙軌電動列車服務（Electric Train Service，簡稱ETS）通往柔佛州居鑾的路線開通，馬國最高元首蘇丹依布拉欣為其馬線主持推介儀式，並親自駕駛首班從吉隆坡中央車站開往居鑾火車站的電動列車。
到了8月26日，馬國交通部長陸兆福告訴媒體，ETS已開通到居鑾，於30日啟用。
這意味著，ETS延伸到新山已接近最後階段。一旦完成，新山民眾和新加坡人就能從新山乘搭ETS前往吉隆坡，所需的時間是現有火車服務的一半。
馬來西亞媒體重點報道這則新聞，相比之下，一度備受矚目、後來一再展延的新隆高鐵似乎已經銷聲匿跡，一篇評論甚至宣稱，可以對新隆高鐵說再見了。
ETS優勢：已經落成、沒有政治包袱
23日當天，蘇丹依布拉欣23日親自駕駛首班從吉隆坡中央車站開往居鑾火車站的電動列車，車程約3個多小時，時速可達每小時140公里。
馬來西亞國家元首蘇丹依布拉欣（身穿淺綠色上衣者）熱愛駕駛各種交通工具，除了擁有26級高功率火車駕駛執照，還有汽車、重型電單車、卡車、船艇及飛機駕照。右為馬國交通部長陸兆福，（取自陸兆福臉書）
位於新山關卡旁的終站新山中央車站，則預計今年9月完工，12月啟用。
屆時，ETS將貫通馬國半島最北部的玻璃市州巴東勿剎，和最南端的柔佛州新山。
據報道，柔佛全線營運後，從新山中央車站到吉隆坡中央車站只需約3小時30分鐘，比現有火車服務節省一半的時間。
馬國交通規劃顧問羅斯里（音譯，Rosli Khan）在8月28日刊登於《今日自由大馬》（Free Malaysia Today）的評論中寫道，金馬士（Gemas）至新山雙軌電氣化鐵路工程一旦完成，讓新山直達巴東勿剎，代表新山到吉隆坡原本7小時的車程驟減一半，比開車或乘坐長途巴士更快，與乘搭飛機所需的「門到門」（例如從住家到酒店）出行時間不相上下，價格卻便宜不少。
他也指出，新隆高鐵雖然能將新加坡和吉隆坡的車程縮短到兩小時以下，建築和徵用土地的成本卻非常高昂，還帶著沉重的政治包袱。
吉隆坡高鐵車站構想圖。（Edelman）
相比之下，雙軌電氣化鐵路不但已經建成，也完全由馬國政府出資，並已融入馬國現有的鐵路系統，「在沒有額外經濟負擔和政治鬧劇的情況下，顯著提高交通水準。」
「這裡傳達的信息很明顯：歡迎前往新山的快速鐵路之際，事實上也許是對通往新加坡的高速鐵路的夢想說再見的時候。」
對新加坡人來說，從新山中央車站乘搭ETS固然是個可行的選擇，新柔地鐵一旦通車，只要從武吉查卡站到新山中央車站轉搭ETS的過程不太困難、ETS的車資又合理，就更理想了。
然而，陸兆福在香港電台7月29日播放的《走進東協（東協）》節目中重申，新隆高鐵能為新馬兩國經濟帶來顯著好處，即使會對航空業產生重大影響，但高鐵對兩國經濟仍利大於弊。
只是，ETS柔佛全線通車在即，新隆高鐵至今仍沒有半分眉目，後者最終是否可以建成，除了兩國政府的決心，更要看市場對ETS的反應了。
