實加站發生致命事故後，車站的安全措施成了討論焦點，包括是否應該在月台安裝自動門。陸路交通局表示，目前仍針對數日前的墜軌事故展開調查。之後將根據調查結果，在需要時作出進一步改進。
陸路交通管理局答覆《8視界新聞網》詢問時表示，目前警方和陸交局仍針對星期一發生的墜軌事故展開調查。
「我們的調查，將著重探討安全措施和事件的反應流程，是否充分和適當。」
陸交局說，將會根據調查結果作出進一步改進，以提升乘客安全。
針對有關月台安全性問題，當局說，他們與本地地鐵業者一直都非常關注乘客跌落軌道的風險。目前所有地下地鐵站都已安裝高月台屏門，2009年起南北線和東西線也陸續加裝半高月台屏門。
不過，受空間限制影響，無人駕駛的輕軌列車（LRT）車站暫時無法安裝月台屏門系統。
當局表示，月台屏門系統必須同列車信號系統同步運作，確保車門與月台屏門可以同時開關，否則可能引發新的安全風險。
「因為輕軌列車的月台空間較小，很難在不影響乘客通行空間的情況下，安裝相關設備和電纜。當局和地鐵業者一直在探索新的解決方案。」
已在輕軌月台增多項安全措施
當局已在輕軌列車月台增設多項安全措施，包括從2015年起安裝固定式護欄，並在2018年前完成所有輕軌站的安裝工程。
此外，月台邊緣也增設觸覺警示釘，提醒乘客勿靠近軌道。
「近期，陸路交通管理局和地鐵業者也引入人工智慧和視頻分析系統，一旦有人越過護欄進入軌道範圍，系統會立即發出警報。」
SMRT於2023年在武吉班讓輕軌站啟用名為「iSafe」的類似系統，盛港榜鵝輕軌系統也同樣已安裝。
