还记得去年10月新加坡南北线碧山站和布莱德站之间的地铁隧道的积水事件吗？
当时的一场雨水，差点把地铁也给淹了！列车和轨道器材都浸泡在水里，工作人员花了10多个小时才将积水清理干净，当时还造成了超过23万名乘客受影响，一时将新加坡的地铁问题推向了风浪口。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远则透露，那次碧山积水事件，导致轨边器材以及一列车底下的部件浸泡在水里，有关的维修与更换部件费用达约200万元，由SMRT承担。
话说新加坡这大半年来，积水的问题可是一件又一件，而对于碧山积水事件，事实上原本是可以避免的。
因为地铁隧道入口目前拥有两个主要预防积水装置。首先，雨水会自动流入一个储水池中，然后被抽水系统抽走。而碧山站的储水池的容量相当于两个奥林匹克游泳池的大小，可以持续储存约六个小时的豪雨。
其次，储水池也具备多个抽水器能够将积水抽到外部的积水系统。抽水系统配有感应器，一旦积水达到一定水平，就会自动进行抽水工作。另外，当积水量达到超高水平时，也将触发“警报”通知运作控制中心，来检测警报触发的原因，并采取其他的额外措施。
在正常情况下，当雨水流到位于碧山和布莱德地铁站轨道下的储水池时，这些浮动开关会根据水位情况而自动启动。
然而事发当天，水泵的所有开关都失灵，当水位高涨时，三个水泵无法启动，结果无法把雨水抽出，排到外头的排水系统。雨水最终回流到隧道内。而事发后展开检查显示，三个水泵都能正常运作。
而且当天的雨水量约640立方米，而储水池的容量是5000多立方米，相等于两个奥林匹克游泳池的容量，因此储水池的容量足够，设计是没问题的。因此，这说明了浮动开关可能之前早已出现故障。
不过如果说“碧山积水”事件是工作人员失责的原因，那新加坡前几天的“淹水事件”，相信是排水系统确实已经不适合现在这种气候的降水量了，你们认为呢？
