直击!新加坡的共享单车也黄了,乱收费,拖欠巨款,办公室清空

新闻     2018年12月29日

共享经济就像一阵风

来得快也去得快

来自中国的共享单车ofo

用户亲切地称之为“小黄车”

曾经也遍布新加坡的大街小巷

直击!新加坡的共享单车也黄了,乱收费,拖欠巨款,办公室清空

今年在中国陷入经营危机

和资金周转困境后

中国用户面临押金难退

这几个月新加坡本地ofo

也出现越来越多的问题

种种迹象表明

新加坡的小黄车凉了

直击!新加坡的共享单车也黄了,乱收费,拖欠巨款,办公室清空

出现错误收费

新加坡Ofo并不向用户收取押金

用户必须输入信用卡信息

并选择按每次的使用量付款

或者购买30天、60天

或90天无限量使用的配套

Ofo应用程序上标明

配套将自动续订

但用户可随时取消

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最近很多新加坡用户投诉

银行账号出现错误收费

有人说他在应用程序上

取消了自动续订的配套

但几天后Ofo还是向他收费

客服不回应

关于银行账号出现错误收费

本地用户纷纷在Ofo的Facebook

页面留言投诉

但是已经一个多月没人回复留言

客服电邮也没有人回复

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Facebook很久没有更新

最后一次更新Facebook页面

是在11月8日

拖欠服务供应商巨款

面临资金周转困境ofo

在新加坡也欠下巨债

至少两家本地公司

已经向ofo发出索偿信

追讨超过70万元的欠款

ofo拖欠这两家物流服务供应商

至少3个月的服务费

其中一家公司表示

由于一直无法联络上ofo

供应商正考虑向商业调查局报案

办公室疑似已迁出

有记者这两天

前往Ofo位于珊顿道的

共享办公室

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接待员说Ofo职员

过去两天都没有上班

原因不详

也有人说ofo本地办事处

已经在上个月底

迁出位于珊顿道的办公室

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据已离职的员工说

公司拖欠一些员工超过6个月

的交通和手机费

累计总额达到几千元

公司员工人数从一年前的

100多人减少到目前的大约15人

虽然目前ofo新加坡的app

还可以正常使用

但是以上种种迹象都表明

小黄车可能真的是要倒了

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新加坡共享单车的起落

火爆中国的共享单车

在2017年以迅雷不及掩耳之势

席卷新加坡

从最初的ofo小黄车和obike小白车

再到背后有淡马锡旗下祥峰投资

撑腰的Mobike摩拜

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新加坡共享单车市场

一度非常火爆

出现三足鼎立的场面

然而好景不长

单车运营者们为了抢占市场份额

盲目扩大单车数量

导致单车胡乱停放问题

以及市场过度饱和

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2018年初就传出新加坡政府

要出手整治混乱的共享单车市场

新政策呼之欲出

总部位在新加坡的oBike

2018年6月底闪电宣告

停止新加坡的一切营运

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oBike指出他们忍痛宣布停业

是因为陆交局颁布的新规范与要求

让他们见到可预期的困难

错愕的用户用“#RefundMyDeposit”

这个话题刷爆了obike的Facebook

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随后7月新加坡共享单车新政出后台

新加坡陆路交通管理局

(Land Transportation Authority,简称LTA)

要求共享单车运营商

必须在7月7日之前申请新的许可证

并要求按照新的规定进行整改

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新加坡陆路交通局

在检查了各家执照申请之后

根据财力、单车使用率、

停车管理能力

以及过往运作表现等标准

为每家设定了

单车投放数量的上限

避免出现单车过剩

满街乱放的情况

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9月29日LTA公布了评估结果

宣布共有六家获得营业执照

其中ofo和摩拜分别获准

可运营25000辆单车

SG Bike可运营3000辆单车

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在这之前ofo在新加坡

投放了7-8万辆单车

新规颁发之后

大部分的单车都得回收

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中国的小黄车遭遇危机

与此同时

在中国ofo小黄车

被曝因为融资难

出现了经营问题

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(图源:界面新闻)

从9月份曝出退押金难问题之后

ofo一直极力否认

并坚称没有挪用用户押金

同时ofo采取了多次

单方面拉长押金退还时间

将APP内退押金按钮变灰等技术手段

以“挽留用户”

面对如此“挽留”

广大用户当然不买账

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终于到12月17日

ofo发布退押金政策提醒

承诺依序妥善处理好押金事宜

希望广大用户耐心等待

截至12月20日ofo线上退押金

排队人数已经突破1200万

要求现场退押金的用户队伍

从大楼5层排至街头

延绵数百米

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新加坡的ofo用户

目前也遭遇着类似的问题

资本扭曲了共享经济

有人说小黄车黄了

共享经济不该黄

共享单车的初衷是好的

解决了城市人出行

“最后一公里”的交通问题

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ofo 也是有过岁月静好的时光

没有疯狂铺量

没有烧钱补贴

那是ofo 还是个小而美的

校园创业项目

让我们看看

“小黄车编年史”

是什么毁掉了

经济环保的小黄车

2015年6月

2015 年 6 月,北大研究生戴威自掏腰包采购 200 辆小黄车投放在北大校园,并在校园推出“共享计划”,向学生回收单车作为共享单车

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2015年10月

ofo 这一共享单车模式也很快得到认可,10 月份在北大校园日均订单已经有 4000 单,并获得了第一笔 900 万的融资。

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2016年

ofo 逐渐向全国 20 多个城市的 200 多所高校推广,在校园里积累了 80 万用户,日均订单达到 20 万。仅在 2016 年几个月时间里,ofo 就经历了 5 轮融资,累计融资金额超过了 2 亿美元。

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2016年10月

ofo 正式走出校园 ,进军城市市场。背后是大量资本的急速推动。

2017年

2017 年开始ofo虽然还没有找到有效的盈利模式,但就是有资本敢接盘,于是开始了无止境的融资、烧钱、补贴、扩张……

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2017年7月

2017 年 7 月 ofo 获得了 7 亿美元的 E 轮融资,后来有投资机构高层透露实际金额为 6 亿美元,但不到两个月 ofo 就烧光了 6 亿美元。

2017 年 12 月

ofo 账面包括押金在内可动用的现金仅剩下 3.5 亿元,还将 30 亿元押金用于支付供应链欠款,摩拜也同样挪用了 40 亿押金。

2018年6月

6月开始,ofo就已先后从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列以及美国部分城市退出。

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2018年8月

变现需求迫切,ofo 宣布在官方 App 上线短视频广告业务,用户在扫码开锁时可观赏到 5 秒钟的品牌广告视频。

2018年9月

被曝退押金难,采用技术手段“挽留”客户

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2018年10月

ofo正式退出日本市场

2018年12月

12月20日ofo线上退押金排队人数已经突破1200万

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ofo 和摩拜

可以说是作为近年来

中国崛起最快的互联网企业

受资本追捧并且融资速度快

不到 3 年就获得了

超过 20 亿美元的融资

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资本的大量涌入

让共享单车不用考虑

如何通过精细化运营

来与对手竞争

甚至不用考虑盈利

要做的只有不断投放和补贴

反正总会有投资机构兜底

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在 2017 年烧钱的顶峰

这些钱大都用在投放新车

和补贴用户上

除了不停投放新车扩张

ofo 还经常推出 1 块钱的

超值月卡疯狂促销

这导致 ofo 基本入不敷出

融资速度跟不上烧钱的速度

钱总有烧完的那一天

在资金充裕的市场中

很多企业没有把如何盈利

放在第一位

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整个生命周期都在

向外界寻求资本

主动迎合投资者

对于回报率的期待

资本最终扭曲了共享经济

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可以说是

成也萧何

败也萧何

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希望新加坡的ofo用户

都能得到妥善安置

也希望初衷善良的共享经济

能够越走越远

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文章来源: https://www.shicheng.news/show/504480

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