12月31日消息，在国内被列入失信执行人名单之后，ofo在新加坡也因拖欠两家物流公司的欠款而被施压，要求其尽快还清欠款。
据当地媒体《Today》报道，现在至少有两家公司在给ofo施压，要求其还清超过51.1万美元的物流欠款，SB Express 公司律师本月已向 ofo 发出缴款通知书。不过这也不是ofo新加坡第一次被追债了。
实际上，在今年6月，ofo就与新加坡一家物流公司存在物流纠纷，而且双方未能谈妥，这导致ofo在新加坡的部分单车被后者甩卖，一辆小黄车售价约250人民币。新加坡陆路交通管理局还曾表示，截至11月1日，除了ofo以外，获得在新加坡运营许可的其他6家公司都已经移除多余的单车。
新加坡陆交局已经向ofo发出违例通知，并有意采取相关执法措施。根据新加坡法案，共享单车运营商如果没有达到标准，将面临最高10万新元的罚款、责令要求减少单车数量、暂停或撤销运营执照等处分。
新加坡陆路交通管理局曾要求共享单车运营商必须在7月7日之前申请新的许可证，并要求按照新的规定进行整改。9月29日，该管理局公布评估结果，ofo、摩拜等获得全面营业执照，并且这两家公司都获准可运营25000辆单车。ofo当时表示，虽然很高兴获得了执照，但是25000辆根本满足不了当地居民出行的需求。
然而到了10月30日, ofo就通知新加坡陆路交通局,在履行财务责任方面遇到困难,要求将车辆缩减至1万辆。根据新加坡相关规定，共享单车企业除了得支付1500元的一次性申请费，也须为每辆脚踏车支付30元保证金以及30元的常年执照费。这显然与其之前的战略截然不同，新加坡是该公司此前重点发展的地区，其为此注入了很大的精力。
ofo的新加坡业务于16年底正式开展，该公司先期就投放了1万辆单车，当时的ofo相关负责人表示，新加坡是ofo将重点开拓的海外市场之一。到了今年7月6日，ofo更是宣布海外市场已经完成开拓业务阶段，随后将进入下一阶段，深耕新加坡等规模大、增长迅速的重点市场。彼时的ofo还称，截至今年5月，ofo新加坡累计订单量突破2500万单，用户约占总人口五分之一，平均周订单约100万单。
但是目前看来，戴威自身难保，更别提挽救ofo新加坡的命运了。据《电商报》了解，截至11月15日ofo运营主体东峡大通已经被北京市第一中级人民法院、北京市海淀区人民法院等多个法院的多个案件中列入被执行人名单，涉及执行标的超5360万元；其APP上的退押金排队人数也已经超过1300万。
拖欠物流公司欠款，单车被抛售，开展业务所需的资金无法交齐，内外交困的ofo新加坡之后恐怕难以继续经营下去。
