12月31日消息，在國內被列入失信執行人名單之後，ofo在新加坡也因拖欠兩家物流公司的欠款而被施壓，要求其儘快還清欠款。
據當地媒體《Today》報道，現在至少有兩家公司在給ofo施壓，要求其還清超過51.1萬美元的物流欠款，SB Express 公司律師本月已向 ofo 發出繳款通知書。不過這也不是ofo新加坡第一次被追債了。
實際上，在今年6月，ofo就與新加坡一家物流公司存在物流糾紛，而且雙方未能談妥，這導致ofo在新加坡的部分單車被後者甩賣，一輛小黃車售價約250人民幣。新加坡陸路交通管理局還曾表示，截至11月1日，除了ofo以外，獲得在新加坡運營許可的其他6家公司都已經移除多餘的單車。
新加坡陸交局已經向ofo發出違例通知，並有意採取相關執法措施。根據新加坡法案，共享單車運營商如果沒有達到標準，將面臨最高10萬新元的罰款、責令要求減少單車數量、暫停或撤銷運營執照等處分。
新加坡陸路交通管理局曾要求共享單車運營商必須在7月7日之前申請新的許可證，並要求按照新的規定進行整改。9月29日，該管理局公布評估結果，ofo、摩拜等獲得全面營業執照，並且這兩家公司都獲准可運營25000輛單車。ofo當時表示，雖然很高興獲得了執照，但是25000輛根本滿足不了當地居民出行的需求。
然而到了10月30日, ofo就通知新加坡陸路交通局,在履行財務責任方面遇到困難,要求將車輛縮減至1萬輛。根據新加坡相關規定，共享單車企業除了得支付1500元的一次性申請費，也須為每輛腳踏車支付30元保證金以及30元的常年執照費。這顯然與其之前的戰略截然不同，新加坡是該公司此前重點發展的地區，其為此注入了很大的精力。
ofo的新加坡業務於16年底正式開展，該公司先期就投放了1萬輛單車，當時的ofo相關負責人表示，新加坡是ofo將重點開拓的海外市場之一。到了今年7月6日，ofo更是宣布海外市場已經完成開拓業務階段，隨後將進入下一階段，深耕新加坡等規模大、增長迅速的重點市場。彼時的ofo還稱，截至今年5月，ofo新加坡累計訂單量突破2500萬單，用戶約占總人口五分之一，平均周訂單約100萬單。
但是目前看來，戴威自身難保，更別提挽救ofo新加坡的命運了。據《電商報》了解，截至11月15日ofo運營主體東峽大通已經被北京市第一中級人民法院、北京市海淀區人民法院等多個法院的多個案件中列入被執行人名單，涉及執行標的超5360萬元；其APP上的退押金排隊人數也已經超過1300萬。
拖欠物流公司欠款，單車被拋售，開展業務所需的資金無法交齊，內外交困的ofo新加坡之後恐怕難以繼續經營下去。
