新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

2020-09-11     660

9月8号

一篇刷爆朋友圈的文章

《外卖骑手,困在系统里》

引起了媒体、公众

对外卖小哥、平台系统的关注

文章从外卖骑手的视角

详述了“外卖骑手成为高危职业”

并抨击了

“配送时间太短而导致了一系列的’问题’。

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

阿吐前两天还在跟朋友抱怨

新加坡这边送个外卖也太慢了

啥时候能像国内那样

20分钟就能取到餐

万万没想到

这样一篇文章

就把让国人引以为傲的

“中国外卖速度”

推到了舆论的风口浪尖

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

读者情绪被引爆

社会舆论也在短时间内发酵

上一秒还在对着电话喊

’我的外卖怎么还没到?!’的社畜们

这一秒就已经开始感叹

外卖小哥被束缚的命运

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

阿吐不由得想探究一下

什么时候开始

外卖成了如此高风险的职业?

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

今天来看

中国外卖

从2013年到2016年迅速起飞

刚开始

没有算法系统的支配,

配送时间还是一大痛点

但是这一痛点似乎被各个平台的

巨额补贴

所带来的价格优势所掩盖了

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有
新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

随着国内外卖市场

逐渐被美团、饿了么、百度等几家巨头霸占

补贴战逐渐熄火

当价格不再有巨大优势的时候

用户对“配送时间”的敏感度

就凸显了出来

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

于是各大平台间的竞争

从价格优惠的强度上

转移到了配送时间上

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

为了用户体验

为了比竞争对手送得更快

在极其惨烈的竞争环境之下

平台的系统

把配送时长缩短,再缩短。

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有
新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

这个锅该平台来背吗?

该!

平台算法系统必然有可以优化的地方。

9月9日凌晨,饿了么表示将在app新版本中添加“我愿意多等5分钟/10分钟”按钮。

紧接着,美团发布声明表示,调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间,恶劣天气下,系统会延长骑手的配送时间,甚至停止接单。

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

但仅仅是平台来背锅吗?

我不这么认为

市场供需决定了

平台的存在和算法的意义

哪家外卖平台

是靠安全、舒适

赢得用户,俘获市场的?

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

2016年春节送所有外卖骑手回家过年的百度外卖,已经消失在历史长河中了,它连被这次被社会大众谴责的机会都没有。

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

Grab Food在官网写着:骑手的安全是第一位。即使没有美团、饿了么两大巨头,他敢进军中国市场吗?如果有这个胆量进去了,用户会买单吗?

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

千万不要说:“我点外卖,从来不催小哥,爱什么时候到就什么时候到。”

美团、饿了么两个平台,日均用户加起来7000万,真的一点不在乎送餐时间的,又有几人呢?

没有“速度”,一切都不存在。 至少在这个快节奏的社会,这已经是大家的共识。

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

要让配送速度放慢,配送时间延长,人心不允许,竞争不允许,外卖小哥也不允许。

配送时间变长,意味着单子变少,单子变少,意味着收入减少。

大多数外卖骑手,上有老、下有小,是家庭顶梁柱。之所以选择外卖行业,是因为自身技能匮乏,而送外卖又是为数不多靠谱的选择之一。他们愿意减少收入吗?

身在能吃苦就有收入的外卖行业,他们抱怨归抱怨,但还是会给自己上紧发条,加快脚步送下一单。

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

回到新加坡

为什么新加坡的外卖骑手

似乎没有这样的困境?

或许是因为

在新加坡

我们工作相对轻松

竞争压力小

还不至于到不吃外卖就不行的境地

即使是上班族

也能优哉游哉

hawker center吃个午饭

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

不像国内忙得连吃饭的时间都没有

为了外卖争分夺秒

没有足够的需求

平台自然也不会去”压迫骑手“

是好事吗?

或许吧

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

但对我这种

习惯了点外卖的死宅来讲

我还挺希望

新加坡的外卖也稍微快点

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

什么时候 Grab Food能出能一条通知 《你将少等5分钟》

- The End -

新加坡的外卖骑手,连被困的机会都没有

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