送餐平台Deliveroo将在3月初退出新加坡市场。（联合早报）
作者 李国豪
送餐平台Deliveroo的母公司DoorDash在2月25日）宣布，Deliveroo即将于（3月4日）退出新加坡市场。
在Reddit论坛的讨论串中，不少网民纷纷表达了惋惜。
有人说，Deliveroo的送餐费用相对佛心；也有送餐员称，Deliveroo是新加坡最厚待旗下送餐员的业者；甚至有网民还留言调侃，他宁愿退出新加坡市场的是“____平台”（请蚁粉自行想象填空）。
这些怨叹背后，除了有对Deliveroo收费机制及员工待遇的认可，相信也夹杂着人们的担忧，新加坡送餐市场再折损一家业者后，竞争程度减弱，会不会使消费者、餐饮业者及送餐员的议价能力减弱。
消费者支付的送餐费，以及餐厅付给平台的佣金会不会攀高？送餐员的收入会不会遭进一步压缩？
随着Deliveroo退场，新加坡送餐市场接下来将只剩下Grab及Foodpanda两家主要业者。（联合早报）
不赚钱的生意难以为继
Deliveroo在新加坡市场的衰亡早有预兆。
据新加坡媒体报道，受访店家及送餐员皆指出，近年来Deliveroo的订单量每况愈下，完全无法和另外两家送餐平台Grab及Foodpanda相比。
Deliveroo叫好不叫座，凸显了一个不中听的现实：做生意不是请客吃饭，更不是做慈善。
若商业模式无法有效营利，关门大吉只是迟早的事。新创产业更是如此，无论员工待遇，或是面向消费者的定价，终究得在商言商。
过去几年，借助科技涌现的新创企业，包括已成功在新加坡送餐市场抢下近七成分额的Grab，能在长时间亏损下，仍持续获得投资人注资，靠的是“总有一天”会转亏为盈，并且大赚特赚的一份希望。
但这份希望，不能无限期延后，终究必须有兑现的一天。
在新加坡设立总部的Grab，经过多年亏损后，去年首度获利，总算能给投资人及股东交代。
但转亏为盈的过程，势必少不了商业模式的合理化，用白话文来说，便是降低成本，提高售价，对公司旗下员工及顾客而言，自然并非好消息。
Grab去年首度转亏为盈。（联合早报）
使用送餐及私召车服务时间较长的“资深”消费者应该不难发现，相较当初这类服务开始落户新加坡，福利大放送的时代，如今人们必须支付的价格，已经比过去百花争鸣时期来得更高。
业者不再如过去般慷慨，反映的正是相关业者“将希望兑现成现实”的过程。
一开始，像Grab这样的新创公司送出优惠不手软，以低价抢占市场，借此形塑人们新的消费形态。
随着人们开始习惯用手机应用点餐、叫车，逐渐陷入“再也回不去”的依赖，业者也越来越有“收网”的底气，顺势把价格提高，以获得更高利润。
竞争对手逐一被挤出市场，也导致餐饮业者和送餐员逐渐丧失面对送餐平台业者的议价能力。
新加坡送餐平台业者减少，除了冲击消费者，送餐员亦难幸免。（联合早报）
Deliveroo确定退出新加坡市场后，新加坡媒体引述的学者专家几乎异口同声，认为价格上涨、优惠减少、送餐员待遇受影响，将是无法避免的局面。
以送餐员来说，新加坡接下来仅剩下Grab和Foodpanda两家主要送餐平台后，他们能工作的平台有限，意味着剩下的两家业者可能提供更低的送餐费和奖励，导致送餐员的收入减少。
与此同时，餐饮业者在没有更多送餐平台的选择下，亦可能面临平台收取更高佣金的挑战。
至于消费者，或许也得慢慢习惯送餐费用攀高，打折优惠不再的“新常态”。
对消费者、送餐员和餐饮业者来说，Deliveroo的退场，让人慨叹“可惜不是你”，但也许正是其他业者不讨喜的营运模式，才让它们在战场上笑到了最后。
毕竟，这就是现实，这就是生意。
