送餐平台Deliveroo將在3月初退出新加坡市場。（聯合早報）
作者 李國豪
送餐平台Deliveroo的母公司DoorDash在2月25日）宣布，Deliveroo即將於（3月4日）退出新加坡市場。
在Reddit論壇的討論串中，不少網民紛紛表達了惋惜。
有人說，Deliveroo的送餐費用相對佛心；也有送餐員稱，Deliveroo是新加坡最厚待旗下送餐員的業者；甚至有網民還留言調侃，他寧願退出新加坡市場的是「____平台」（請蟻粉自行想像填空）。
這些怨嘆背後，除了有對Deliveroo收費機制及員工待遇的認可，相信也夾雜著人們的擔憂，新加坡送餐市場再折損一家業者後，競爭程度減弱，會不會使消費者、餐飲業者及送餐員的議價能力減弱。
消費者支付的送餐費，以及餐廳付給平台的佣金會不會攀高？送餐員的收入會不會遭進一步壓縮？
隨著Deliveroo退場，新加坡送餐市場接下來將只剩下Grab及Foodpanda兩家主要業者。（聯合早報）
不賺錢的生意難以為繼
Deliveroo在新加坡市場的衰亡早有預兆。
據新加坡媒體報道，受訪店家及送餐員皆指出，近年來Deliveroo的訂單量每況愈下，完全無法和另外兩家送餐平台Grab及Foodpanda相比。
Deliveroo叫好不叫座，凸顯了一個不中聽的現實：做生意不是請客吃飯，更不是做慈善。
若商業模式無法有效營利，關門大吉只是遲早的事。新創產業更是如此，無論員工待遇，或是面向消費者的定價，終究得在商言商。
過去幾年，藉助科技湧現的新創企業，包括已成功在新加坡送餐市場搶下近七成分額的Grab，能在長時間虧損下，仍持續獲得投資人注資，靠的是「總有一天」會轉虧為盈，並且大賺特賺的一份希望。
但這份希望，不能無限期延後，終究必須有兌現的一天。
在新加坡設立總部的Grab，經過多年虧損後，去年首度獲利，總算能給投資人及股東交代。
但轉虧為盈的過程，勢必少不了商業模式的合理化，用白話文來說，便是降低成本，提高售價，對公司旗下員工及顧客而言，自然並非好消息。
Grab去年首度轉虧為盈。（聯合早報）
使用送餐及私召車服務時間較長的「資深」消費者應該不難發現，相較當初這類服務開始落戶新加坡，福利大放送的時代，如今人們必須支付的價格，已經比過去百花爭鳴時期來得更高。
業者不再如過去般慷慨，反映的正是相關業者「將希望兌現成現實」的過程。
一開始，像Grab這樣的新創公司送出優惠不手軟，以低價搶占市場，藉此形塑人們新的消費形態。
隨著人們開始習慣用手機應用點餐、叫車，逐漸陷入「再也回不去」的依賴，業者也越來越有「收網」的底氣，順勢把價格提高，以獲得更高利潤。
競爭對手逐一被擠出市場，也導致餐飲業者和送餐員逐漸喪失面對送餐平台業者的議價能力。
新加坡送餐平台業者減少，除了衝擊消費者，送餐員亦難倖免。（聯合早報）
Deliveroo確定退出新加坡市場後，新加坡媒體引述的學者專家幾乎異口同聲，認為價格上漲、優惠減少、送餐員待遇受影響，將是無法避免的局面。
以送餐員來說，新加坡接下來僅剩下Grab和Foodpanda兩家主要送餐平台後，他們能工作的平台有限，意味著剩下的兩家業者可能提供更低的送餐費和獎勵，導致送餐員的收入減少。
與此同時，餐飲業者在沒有更多送餐平台的選擇下，亦可能面臨平台收取更高佣金的挑戰。
至於消費者，或許也得慢慢習慣送餐費用攀高，打折優惠不再的「新常態」。
對消費者、送餐員和餐飲業者來說，Deliveroo的退場，讓人慨嘆「可惜不是你」，但也許正是其他業者不討喜的營運模式，才讓它們在戰場上笑到了最後。
畢竟，這就是現實，這就是生意。
