新加坡海域将禁止开式洗涤器使用
11月30日，在新加坡举办的2018船舶登记管理国际论坛上，
面对300多名来自国际航运、船舶管理、海事技术、
金融投资、设备供应、行业管理、产业服务和媒体等背景的专业人士，
新加坡海事与港口管理局执行长Andrew Tan表示，
“为了保护海洋环境，确保港口水域干净，
安装开式洗涤器的船舶，在新加坡管辖海域将禁止使用，
以杜绝向新加坡港口水域排放废水。
这些船舶挂靠新加坡港时，必须使用合规燃油。”
对于使用混合式洗涤器的船舶，
到达新加坡海域时，也必须调成闭式模式。
据了解，上述措施将于2020年1月1日起实行。
Andrew Tan强调，“这是我们计划采取的手段。
我相信世界上的其他地区，也将会采取相同的措施。”
开式洗涤器在一些人看来，
就是简单地将硫排放从大气中转移到海里。
作为大型油轮和货柜船的全球枢纽港，
新加坡此举将产生重大影响，
因为往来的VLCC、超大型货柜船等船舶安装洗涤器的比例比较大。
国际船舶海工网了解到，近年来，
IMO等组织为减少船舶废气排放，不断出台相应的法规标准。
根据2017年IMO会议，2020年1月1日起，全球0.5%限硫规定将正式实施。
废气洗涤器作为满足要求的重要方案，其船东认可度逐步提高。
洗涤器已经广泛安装应用于各类主流船型，
包括货柜船、散货船、油船、邮轮、渡船/滚装船、特种船等。
2017年，全球船用洗涤器系统市场的收入超过8亿美元。
根据废气洗涤器协会(EGCSA)的统计，
截至2018年5月31日，
全球有983艘船舶已经或者计划安装洗涤器系统。
预计到2020年初将有2,200艘船舶安装洗涤器，
到2020年底，这个数字可能达到3,000个，
几年内，船舶安装总数能达到6,000艘左右。
在2024年后，船用洗涤器市场将份额将会高达80亿美元。
面对今后船用洗涤器市场巨大的产业蛋糕，
机会的背后是挑战和对应策略。
类似的未来巨大产业蛋糕机会情形，
也发生在船舶压载水处理市场，
随着压载水公约对船舶营运要求，
压载水处理系统市场也面临机会和挑战。
