新加坡海域將禁止開式洗滌器使用
11月30日，在新加坡舉辦的2018船舶登記管理國際論壇上，
面對300多名來自國際航運、船舶管理、海事技術、
金融投資、設備供應、行業管理、產業服務和媒體等背景的專業人士，
新加坡海事與港口管理局執行長Andrew Tan表示，
「為了保護海洋環境，確保港口水域乾淨，
安裝開式洗滌器的船舶，在新加坡管轄海域將禁止使用，
以杜絕向新加坡港口水域排放廢水。
這些船舶掛靠新加坡港時，必須使用合規燃油。」
對於使用混合式洗滌器的船舶，
到達新加坡海域時，也必須調成閉式模式。
據了解，上述措施將於2020年1月1日起實行。
Andrew Tan強調，「這是我們計劃採取的手段。
我相信世界上的其他地區，也將會採取相同的措施。」
開式洗滌器在一些人看來，
就是簡單地將硫排放從大氣中轉移到海里。
作為大型油輪和貨櫃船的全球樞紐港，
新加坡此舉將產生重大影響，
因為往來的VLCC、超大型貨櫃船等船舶安裝洗滌器的比例比較大。
國際船舶海工網了解到，近年來，
IMO等組織為減少船舶廢氣排放，不斷出台相應的法規標準。
根據2017年IMO會議，2020年1月1日起，全球0.5%限硫規定將正式實施。
廢氣洗滌器作為滿足要求的重要方案，其船東認可度逐步提高。
洗滌器已經廣泛安裝應用於各類主流船型，
包括貨櫃船、散貨船、油船、郵輪、渡船/滾裝船、特種船等。
2017年，全球船用洗滌器系統市場的收入超過8億美元。
根據廢氣洗滌器協會(EGCSA)的統計，
截至2018年5月31日，
全球有983艘船舶已經或者計劃安裝洗滌器系統。
預計到2020年初將有2,200艘船舶安裝洗滌器，
到2020年底，這個數字可能達到3,000個，
幾年內，船舶安裝總數能達到6,000艘左右。
在2024年後，船用洗滌器市場將份額將會高達80億美元。
面對今後船用洗滌器市場巨大的產業蛋糕，
機會的背後是挑戰和對應策略。
類似的未來巨大產業蛋糕機會情形，
也發生在船舶壓載水處理市場，
隨著壓載水公約對船舶營運要求，
壓載水處理系統市場也面臨機會和挑戰。
