截至新加坡时间5月23日晚上8点30分，新航SQ321航班在遭遇严重气流颠簸后，仍有65名乘客和2名机组人员滞留在泰国曼谷，其中，46名乘客和2名机组人员正在医院接受治疗。
新航总裁抵达曼谷
新航表示，他们正在与所有在曼谷的乘客和机组人员保持联系，并为每位乘客配备了新航客户关怀代表，以确保他们获得最新的信息和必要的帮助。
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新航执行长吴俊鹏于5月24日在曼谷会见了受影响的乘客、机组人员及其家属，他承诺，新航将在这一困难时期给予他们关怀和支持，新航还安排了乘客的家属和亲人前往曼谷，并确保他们得到妥善照顾。
新航宣布服务新规以确保飞行安全
在新加坡航空公司SQ321航班遭遇严重气流颠簸导致乘客不幸身亡和多人受伤后，新航宣布将调整机组人员的操作程序，以更加谨慎的态度应对飞行中的气流颠簸。行业专家指出，机组人员有多项预警和应对气流颠簸的措施，因此旅客无需对这种小概率的意外事件过分担心飞行安全。
新航的一位发言人表示，公司已经采取了更为谨慎的措施来应对飞行中的气流颠簸：
在安全带指示灯亮起时，不仅暂停热饮服务，还将暂停所有餐食服务，并要求客舱乘务员返回座位并系好安全带。
在恶劣天气条件下，尤其是在遇到气流颠簸时，机组人员将继续固定机舱和厨房内所有松散的物品和设备，并建议乘客回到座位上并系好安全带。
新航发言人强调，飞行员和机组人员都接受过相应的培训，能够在整个飞行过程中协助乘客，新航也将继续检讨相关流程，以确保乘客和机组人员的安全。
事发客机内部 图源：ST
飞行里程网站MileLion的创始人黄宣明在从法国巴黎飞往新加坡的新航班机上观察到了客舱服务的这些变化。
黄宣明认为，在发生如此严重的事故后，航空公司调整服务流程、更加谨慎对待是正常的反应。但他认为这种调整不会是长期的，“可能持续几周，就会恢复到原来的标准……机组人员接受过特别训练，相信他们比普通乘客更能应对突发状况，所以可以有不同的标准”。
机组人员接受应急培训是业内常态
拥有37年飞行经验的澳大利亚昆达士航空的机师大卫·埃文斯（David Evans）表示，根据他多年来执飞与SQ321相同航线的经验，由于热带辐合区（Intertropical Convergence Zone）活跃的影响，每年这个时候航线上更容易出现极端天气或气流颠簸。埃文斯强调，飞行团队有很多应对极端天气的对策。
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在起飞前，航空公司的调度人员会和机师一起，通过精准的天气预报以及卫星图像，规划出阻力最小的航线。
在升空后，机师可以使用先进的天气雷达来躲避或预知极端天气，执飞相同航线的其他机师也会共享该区域的气象信息。
埃文斯说，尽管很多人可能担心气候变化是否会使得飞行不安全，但目前飞机仍然是最安全的交通工具。
曾在阿联航空工作两年多的空乘何佩绮强调，乘客应该在飞行中始终听从机组成员的指示，所有空乘人员在取得飞行资格前，都要经历数月的安全培训，并且每年都要进修才能继续工作，以确保他们能掌握处理气流颠簸和其他紧急情况的知识和技能。
