在新加坡，德士的外观呈现多种颜色，比如蓝色的康福（Comfort）就是比较常见的。
新加坡拥有六家主要的出租车服务提供商，包括康福（Comfort）、城市（City Cab）、SMRT、Trans-Cab、捷达（Premier Taxis）以及Smart Cab。在这其中，SMRT提供高级德士服务，例如奔驰E-Class和伦敦德士，但相应的费用也较高。
新加坡的德士外观
还有一种相对较为少见的黄顶德士。车身为黑色，车顶为黄色的特殊型号。
2017年，新加坡仅有100辆黄顶出租车，截至到2023年，骤降至32辆，现在的数量越来越少，并在不久后的2032年后正式退出历史舞台。
黄顶德士的历史
黄顶德士的历史可以追溯到1933年，当时由于交通系统尚未发达，人们更愿意选择德士作为出行工具。德士当时分为两类，一类是持有德士执照的黄顶德士，另一类是非法霸王车。由于非法霸王车问题严峻，给黄顶德士司机的生计造成了不小的冲击。
因此在1970年代，新加坡政府进行了德士政策的重大改革，对黄顶德士的运营方式带来了深远影响。过去，黄顶德士是由个人拥有和运营的，但随着政策的变化，不再颁发个人德士执照。此后，新的德士司机只能透过职总——康福德士公司（NTUC-Comfort）获得执照，不再允许以个人名义运营黄顶德士。
这一政策变革对黄顶德士的数量和运营模式造成了深刻影响。根据新加坡交通部（Ministry of Transport）的规定，德士司机的年龄上限为75岁，而在1973年之前获得个人德士执照的黄顶德士司机将在2032年达到75岁的驾驶年龄上限，老的司机逐渐退出市场，新的司机无法加入，这也是新加坡黄顶德士逐渐消失的主要原因之一。
黄顶德士vs其他德士
新加坡的黄顶德士与其他德士主要在外观上存在显著区别。黄顶德士的独特之处在于其车身为黑色，而车顶则是醒目的黄色，形成了明显的双色搭配。这独特的外观使得黄顶德士在新加坡的道路上一眼可辨，成为城市交通中的一道独特风景。
然而，除了外观上的差异之外，黄顶德士与其他德士在服务标准和计费方式上基本保持一致。它们都受到相同的运营规范和政策约束，提供类似的出租车服务。无论是服务质量、接受预订、还是遵循新加坡交通部的规定，黄顶德士并没有特别的独立待遇。
黄顶德士的退出意味着新加坡失去了一个具有浓厚历史色彩和独特标志性的交通元素。尽管在新的时代里，其他德士服务仍将继续，但黄顶德士的离去将成为新加坡交通景观中的一片遗憾，让人感慨时光荏苒，历史车轮不停转。
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