在新加坡，德士的外觀呈現多種顏色，比如藍色的康福（Comfort）就是比較常見的。
新加坡擁有六家主要的計程車服務提供商，包括康福（Comfort）、城市（City Cab）、SMRT、Trans-Cab、捷達（Premier Taxis）以及Smart Cab。在這其中，SMRT提供高級德士服務，例如奔馳E-Class和倫敦德士，但相應的費用也較高。
新加坡的德士外觀
還有一種相對較為少見的黃頂德士。車身為黑色，車頂為黃色的特殊型號。
2017年，新加坡僅有100輛黃頂計程車，截至到2023年，驟降至32輛，現在的數量越來越少，並在不久後的2032年後正式退出歷史舞台。
黃頂德士的歷史
黃頂德士的歷史可以追溯到1933年，當時由於交通系統尚未發達，人們更願意選擇德士作為出行工具。德士當時分為兩類，一類是持有德士執照的黃頂德士，另一類是非法霸王車。由於非法霸王車問題嚴峻，給黃頂德士司機的生計造成了不小的衝擊。
因此在1970年代，新加坡政府進行了德士政策的重大改革，對黃頂德士的運營方式帶來了深遠影響。過去，黃頂德士是由個人擁有和運營的，但隨著政策的變化，不再頒發個人德士執照。此後，新的德士司機只能透過職總——康福德士公司（NTUC-Comfort）獲得執照，不再允許以個人名義運營黃頂德士。
這一政策變革對黃頂德士的數量和運營模式造成了深刻影響。根據新加坡交通部（Ministry of Transport）的規定，德士司機的年齡上限為75歲，而在1973年之前獲得個人德士執照的黃頂德士司機將在2032年達到75歲的駕駛年齡上限，老的司機逐漸退出市場，新的司機無法加入，這也是新加坡黃頂德士逐漸消失的主要原因之一。
黃頂德士vs其他德士
新加坡的黃頂德士與其他德士主要在外觀上存在顯著區別。黃頂德士的獨特之處在於其車身為黑色，而車頂則是醒目的黃色，形成了明顯的雙色搭配。這獨特的外觀使得黃頂德士在新加坡的道路上一眼可辨，成為城市交通中的一道獨特風景。
然而，除了外觀上的差異之外，黃頂德士與其他德士在服務標準和計費方式上基本保持一致。它們都受到相同的運營規範和政策約束，提供類似的計程車服務。無論是服務質量、接受預訂、還是遵循新加坡交通部的規定，黃頂德士並沒有特別的獨立待遇。
黃頂德士的退出意味著新加坡失去了一個具有濃厚歷史色彩和獨特標誌性的交通元素。儘管在新的時代里，其他德士服務仍將繼續，但黃頂德士的離去將成為新加坡交通景觀中的一片遺憾，讓人感慨時光荏苒，歷史車輪不停轉。
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