樟宜机场。（图：iStock）
樟宜机场集团未来六年将投资30亿元来提升第一至第四搭客大厦，包括改善行李处理、登机手续办理、出入境和搭客大厦之间的高架旅客运送车（Skytrain）等服务，以及更换即将报废的系统。
这么做将为乘客和航空公司提供更顺畅的体验，并在第五搭客大厦于2030年代中期投入运作之前，确保樟宜机场保持竞争力，并且满足日益增长的旅游需求。
新加坡民航局和樟宜机场集团昨天（7日）发布联合文告指出，机场收费将在2025年至2030年间逐步调高，为投资提供资金，以及应对更高的运营成本。
这么做也是为了收回冠病疫情期间的重大投资成本。过去几年，包括在疫情期间，樟宜机场集团在机场基础设施方面进行了大量投资，使樟宜航空枢纽得以恢复和发展。这就包括大幅扩建和提升第二搭客大厦的离境厅、入境厅、过境厅及其行李处理系统，将搭客大厦的乘客处理能力提高了500万人次，达到每年2800万人次；第三搭客大厦也增设了更多的登机手续办理设施；机场也新建了停机坪以及启用了三条跑道的系统。
民航局将同樟宜机场集团合作，留意这个航空枢纽的表现，并做出必要的调整，确保继续保持竞争力。
樟宜机场高架旅客运送车（Skytrain）。（图：任佳星）
九大方面提升硬件和软件
接下来，樟宜机场集团的投资将着重于扩大机场容量、效率和韧性，改善旅客体验，并使樟宜机场成为更具吸引力的工作场所。
首先，樟宜机场将为高架旅客运送车更换容量更大的运送车，以及更换从2008年使用至今、现已接近报废年限的信号和通信系统。
第三搭客大厦的行李处理系统也会提升，包括将提早存放行李系统的容量提高65%。第一和第三搭客大厦之间也将增设一条屋顶行李输送系统，缓解现有地下系统的需求，并减少运输行李所需的人力。
第一搭客大厦的东西入境厅的面积也将扩大近六成，缓解通关入境的瓶颈，尤其是在高峰期。配合移民与关卡局的新通关概念，乘客未来的入境体验会更好。
到了2030年，2008年启用的第三搭客大厦将运作超过20年，因此樟宜机场集团将更新系统和设施，提升旅客体验和扩大零售选择。
第四搭客大厦出境厅则将增设一排值机柜台，整合畅快通行系统的设施，包括自助值机设备和自动行李托运柜台。第四搭客大厦的值机能力将提高15%，每小时可让多达2500名旅客完成值机。
樟宜机场第三搭客大厦行李处理系统。（图：樟宜机场集团）
空侧基础设施和员工设施
在空侧基础设施方面，樟宜机场将为波音公司新型B779系列飞机做好准备。到了2026年，这款世界上最长的双引擎飞机将投入运营，轮载对跑道路面的要求更高。
虽然樟宜机场现有的大部分基础设施可以满足运营需求，但一些滑行跑道需要加固，登机机位也需要升级。樟宜机场各个搭客大厦届时将有39个登机机位可以停靠这款飞机。
樟宜机场也计划建造更多的远程停机机位，供客机和货机使用，使机位总数超过200个。樟宜机场也会扩建一条滑行跑道，将这些设施与机场其他部分连接起来。
为改善机场工作人员的安全和福祉，樟宜机场将投资建设更多的员工设施，包括：缓解热压力的冷气舱（refresh pod）、在恶劣天气中保护员工的避雷设施，以及提升员工休息室和休息区。
此外，集团也推出了一系列提高生产力的举措，并为地勤人员创造提升技能的机会，助他们应付更高价值的角色，包括：尝试使用人工智能进行安检，以及提高机场地勤业务的自动化程度，例如在停机坪上更多地采用自动驾驶车辆。
樟宜机场集团工程兼开发执行副总裁高名树表示，这些工程将在运营时间结束后进行，不会对乘客体验和机场运营造成影响。
部分登机机位将进行升级改造，部分滑行跑道将被加固，以满足新型B777-X系列飞机的运行需求。（图：樟宜机场集团）
