由于盛港西轻轨（Sengkang West LRT）内环线进入为期6个月的封闭施工期，每天约有6,000名通勤者不得不依赖专门的接驳巴士服务进行往返。
此次停运是为了配合相关部门进行大规模扩建工程，旨在提升盛港-榜咯（Sengkang-Punggol）轻轨系统的可靠性。
此次停运始于4月19日，预计将持续至2026年10月18日。在此期间，从盛港站出发往清林站（Cheng Lim）方向行驶的乘客，需要改用替代交通安排。
陆路交通管理局（LTA）表示，为了确保扩建工程能够按顺序安全进行，必须采取此类措施。
每天200名工作人员投入运营管理
在周四（5月8日）视察通干轻轨站（Tongkang LRT station）期间，交通部资深政务部长孙雪玲表示，她很高兴看到通勤者正在适应这些变化。
“这是计划性停运开始后我第二次视察盛港轻轨。我特意在高峰时段过来，看看通勤者是如何适应停运情况的，”她说道。
“我很高兴看到每天大约有6,000名通勤者都在使用新的接驳巴士服务。”
她补充说，每天约有200名工作人员支持运营，包括现场引导人员和协助通勤者的车站工作人员。
扩建车辆段工程必须停运配合
根据陆路交通管理局发布的资料，此次停运对于连接两个新接收轨道与盛港-榜咯轻轨干线至关重要。
这些接收轨道是扩建计划的一部分，旨在将盛港-榜咯轻轨车辆段的面积从3.6公顷扩大到11.1公顷（扩大近三倍），以支持全规模的两节编组轻轨车辆（LRV）车队。
扩建后的车辆段将包括：
全新的维修大楼
额外的停放设施
全新的测试轨道
相关的电力与信号基础设施
（图片来源：LTA）
官方表示，这些升级旨在提高维护效率、增加运营冗余度并增强服务可靠性。
工程必须按序进行
轨道连接工程分为四个阶段进行：
土木工程施工
电气与机械安装
各个系统测试
与轻轨车辆的综合列车测试
官方解释称，出于安全和工程要求的考虑，许多工作必须按顺序完成。例如，工人们必须在将新的高架段和轨道接入现有系统之前，仔细拆除现有的基础设施。
只有在拆除工作完成后，才能安装电气和信号系统，随后进行广泛的测试，列车才能安全恢复运营。
虽然在可能的情况下，部分工作是同步进行的，但官方表示，由于项目的复杂性，仍需要延长施工时间。
外环线维持高频运行
为了应对临时停运，盛港西外环线目前已全部采用两节编组的轻轨车辆运行。
非高峰时段的列车频率也已提高，以匹配高峰时段的频率水平。此外，工作日的高峰时段也设有专门的接驳巴士，发车间隔约为三到五分钟。
早间接驳巴士服务于从芬维尔（Fernvale）、莱亚（Layar）、通干（Tongkang）和仁宗（Renjong）站前往盛港站的通勤者。相比之下，晚间服务则朝相反方向运行，前往清林（Cheng Lim）、法威（Farmway）、库邦（Kupang）和唐甘（Thanggam）站。
扩建后的车辆段预计2027年完工
车辆段扩建工程始于2022年。官方表示，结构和建筑工程已经完成，目前正在进行轨道安装和系统集成。
他们预计将在2027年完成扩建后的车辆段。
“随着正在进行的工程计划于2026年10月18日完成，而扩建后的车辆段预计在2027年完工，我们将迎来一个更具韧性的盛港-榜咯轻轨系统，”孙女士说道。
