由於盛港西輕軌（Sengkang West LRT）內環線進入為期6個月的封閉施工期，每天約有6,000名通勤者不得不依賴專門的接駁巴士服務進行往返。
此次停運是為了配合相關部門進行大規模擴建工程，旨在提升盛港-榜咯（Sengkang-Punggol）輕軌系統的可靠性。
此次停運始於4月19日，預計將持續至2026年10月18日。在此期間，從盛港站出發往清林站（Cheng Lim）方向行駛的乘客，需要改用替代交通安排。
陸路交通管理局（LTA）表示，為了確保擴建工程能夠按順序安全進行，必須採取此類措施。
每天200名工作人員投入運營管理
在周四（5月8日）視察通干輕軌站（Tongkang LRT station）期間，交通部資深政務部長孫雪玲表示，她很高興看到通勤者正在適應這些變化。
「這是計劃性停運開始後我第二次視察盛港輕軌。我特意在尖峰時段過來，看看通勤者是如何適應停運情況的，」她說道。
「我很高興看到每天大約有6,000名通勤者都在使用新的接駁巴士服務。」
她補充說，每天約有200名工作人員支持運營，包括現場引導人員和協助通勤者的車站工作人員。
擴建車輛段工程必須停運配合
根據陸路交通管理局發布的資料，此次停運對於連接兩個新接收軌道與盛港-榜咯輕軌幹線至關重要。
這些接收軌道是擴建計劃的一部分，旨在將盛港-榜咯輕軌車輛段的面積從3.6公頃擴大到11.1公頃（擴大近三倍），以支持全規模的兩節編組輕軌車輛（LRV）車隊。
擴建後的車輛段將包括：
全新的維修大樓
額外的停放設施
全新的測試軌道
相關的電力與信號基礎設施
（圖片來源：LTA）
官方表示，這些升級旨在提高維護效率、增加運營冗餘度並增強服務可靠性。
工程必須按序進行
軌道連接工程分為四個階段進行：
土木工程施工
電氣與機械安裝
各個系統測試
與輕軌車輛的綜合列車測試
官方解釋稱，出於安全和工程要求的考慮，許多工作必須按順序完成。例如，工人們必須在將新的高架段和軌道接入現有系統之前，仔細拆除現有的基礎設施。
只有在拆除工作完成後，才能安裝電氣和信號系統，隨後進行廣泛的測試，列車才能安全恢復運營。
雖然在可能的情況下，部分工作是同步進行的，但官方表示，由於項目的複雜性，仍需要延長施工時間。
外環線維持高頻運行
為了應對臨時停運，盛港西外環線目前已全部採用兩節編組的輕軌車輛運行。
非尖峰時段的列車頻率也已提高，以匹配尖峰時段的頻率水平。此外，工作日的尖峰時段也設有專門的接駁巴士，發車間隔約為三到五分鐘。
早間接駁巴士服務於從芬維爾（Fernvale）、萊亞（Layar）、通干（Tongkang）和仁宗（Renjong）站前往盛港站的通勤者。相比之下，晚間服務則朝相反方向運行，前往清林（Cheng Lim）、法威（Farmway）、庫邦（Kupang）和唐甘（Thanggam）站。
擴建後的車輛段預計2027年完工
車輛段擴建工程始於2022年。官方表示，結構和建築工程已經完成，目前正在進行軌道安裝和系統集成。
他們預計將在2027年完成擴建後的車輛段。
「隨著正在進行的工程計劃於2026年10月18日完成，而擴建後的車輛段預計在2027年完工，我們將迎來一個更具韌性的盛港-榜咯輕軌系統，」孫女士說道。
