职总：更多公司使用企业培训委员会补助金推展人工智能项目

全国职工总会至今已为超过500家企业提供企业培训委员会补助金（Company Training Committee Grant）推行700多个项目，协助企业提高生产力，将近1万名工友从中受益。

职总：更多公司使用企业培训委员会补助金推展人工智能项目

全国职工总会至今已为超过500家企业提供企业培训委员会补助金（Company Training Committee Grant）推行700多个项目，协助企业提高生产力。

将近1万名工友也将因此获得比年度加薪高出5%的平均工资增长，或得到更好的职业发展。当中包括专业人士、经理和执行员。

职总也指出，有越来越多企业使用这笔补助金，来推展人工智能项目，新捷运就是其中之一。

公共交通业者新捷运利用企业培训委员会补助金落实自动轮胎管理系统（TMS）。

以往，维修人员必须亲自检查每辆巴士的所有轮胎，完成一辆巴士的检查需要30到40分钟的时间。

有了自动轮胎管理系统，摄像头和传感器会在巴士驶入车厂通道时，自动捕捉和测量轮胎的气压、损坏程度，以及纹路深度。人工智能系统也会实时处理数据，提供更快速和精准的维护建议。

这项系统已经在勿洛北车厂推行，并会在今年底之前，在实里达和乌鲁班丹巴士车厂落实，预计每年可以为新捷运省下大约20万元。

职总秘书长黄志明走访实里达巴士车厂，了解新捷运的自动轮胎管理系统如何运作，并同新捷运员工交流。（图：谢诗盈）

职总秘书长黄志明到新捷运了解自动轮胎管理系统的运作。

黄志明说，这是一套有显著成效的系统，并为新捷运节省6000个工时。预计系统全面实施后就能省下1万2000个工时，并完全取代巴士维修的繁琐作业。

此外，新捷运增设了维修诊断专员（Diagnostic Expert）的新职位，并制定了明确的职业发展道路。与传统维修人员相比，这些专员主要通过数据分析和科技来完成维修工作。公司目前已经聘请了六名专员，预计接下来人数会增加到50个。

新捷运明年也会在实里达车厂测试新的车底扫描系统（Under-Vehicle scanning system），接下来也会陆续为自动驾驶巴士（autonomous vehicle bus）进行相关的培训和测试工作。