職總：更多公司使用企業培訓委員會補助金推展人工智慧項目

全國職工總會至今已為超過500家企業提供企業培訓委員會補助金（Company Training Committee Grant）推行700多個項目，協助企業提高生產力，將近1萬名工友從中受益。

職總：更多公司使用企業培訓委員會補助金推展人工智慧項目

全國職工總會至今已為超過500家企業提供企業培訓委員會補助金（Company Training Committee Grant）推行700多個項目，協助企業提高生產力。

將近1萬名工友也將因此獲得比年度加薪高出5%的平均工資增長，或得到更好的職業發展。當中包括專業人士、經理和執行員。

職總也指出，有越來越多企業使用這筆補助金，來推展人工智慧項目，新捷運就是其中之一。

公共運輸業者新捷運利用企業培訓委員會補助金落實自動輪胎管理系統（TMS）。

以往，維修人員必須親自檢查每輛巴士的所有輪胎，完成一輛巴士的檢查需要30到40分鐘的時間。

有了自動輪胎管理系統，攝像頭和傳感器會在巴士駛入車廠通道時，自動捕捉和測量輪胎的氣壓、損壞程度，以及紋路深度。人工智慧系統也會實時處理數據，提供更快速和精準的維護建議。

這項系統已經在勿洛北車廠推行，並會在今年底之前，在實里達和烏魯班丹巴士車廠落實，預計每年可以為新捷運省下大約20萬元。

職總秘書長黃志明走訪實里達巴士車廠，了解新捷運的自動輪胎管理系統如何運作，並同新捷運員工交流。（圖：謝詩盈）

職總秘書長黃志明到新捷運了解自動輪胎管理系統的運作。

黃志明說，這是一套有顯著成效的系統，並為新捷運節省6000個工時。預計系統全面實施後就能省下1萬2000個工時，並完全取代巴士維修的繁瑣作業。

此外，新捷運增設了維修診斷專員（Diagnostic Expert）的新職位，並制定了明確的職業發展道路。與傳統維修人員相比，這些專員主要通過數據分析和科技來完成維修工作。公司目前已經聘請了六名專員，預計接下來人數會增加到50個。

新捷運明年也會在實里達車廠測試新的車底掃描系統（Under-Vehicle scanning system），接下來也會陸續為自動駕駛巴士（autonomous vehicle bus）進行相關的培訓和測試工作。