大家有没有试过为了节假日过个关
提前好几个小时出门
结果还是卡在关卡人挤人？
图源：mothership
明明只是去隔壁的新山，却像在经历一场对于耐性的考验。
队伍不动、空气闷、人越来越多，有时候甚至会开始怀疑，到底什么时候才能过得去？
现在，这种日子，可能真的要结束了！
图源：商业时报资料图
新加坡和新山之间的跨境地铁（RTS Link），迎来重大进展！
已经进入最后冲刺阶段，不是刚开工、不是规划中，是那种真的快建好了！
具体进展到哪里了？ 新山那边的武吉查卡站（Bukit Chagar Station），主体结构已经几乎完成了，海关、移民与检疫大楼也基本好了，整体外观和空间已经成型。
所以现在在做什么呢？目前已经不是在搭建，而是已经在装系统，接信号及全面测试。
图源：Paul Tan's Automotive news
甚至有些进度还比原计划更快！
自动通关闸门已经装完，连行李和人体扫描设备都提前上线，说明整个项目推进节奏还是很有效率的!
图源：Facebook Marina.Ibrahim
接下来最关键的一步是今年9月开始全天候运行测试，然后就进入试运行，逐步模拟真实通勤情况。
如果一切顺利，今年底可以完工，2027年初就能通车啦！
图源：CNA
最爽的点：通关方式直接变了！ 这不仅是多了一条地铁，还把新马的通关逻辑彻底换了。
图源：海峡时报
RTS用的是“一地两检”。
就是你在出发站，一次性把出境和入境的手续全部搞定！
比如你从新加坡过去：
在兀兰北站，一站内完成新加坡出境 + 马来西亚入境，上车 → 5分钟 → 到新山 → 直接走人。
不用再排第二次队入境，这也太方便了吧！
图源：海峡时报
5分钟是什么概念啊？现在很多人过关，排队30分钟起，高峰1–2小时很正常。
未来只需要5分钟车程，一次通关！真的就像坐一趟普通地铁啊~
会不会很乱？两国谁说了算？
这个问题他们其实早就想好了。
在新加坡关卡里，会划一块区域给马来西亚做入境检查，包括证件检查、安全检查、拒绝入境。
图源：Carz Automedia Malaysia
但需要注意的是：
该区域仍适用新加坡法律，所以马方人员无权直接逮捕，需交由新加坡执法机构处理。
同样的安排，也会对等适用于新山一侧。
图源：Facebook RTSO
也就是说：
流程融合，但法律边界是清晰的。
突发情况：按位置划分管辖权
如果列车在运行过程中出现突发事件，处理原则也已经明确：
一般由目的地国家优先处理，
如果卡在中间就看车头在哪一边，谁那边，就谁负责。
图源：Singapore Company Incorporation
这样的安排有助于避免执法冲突，提高处理效率，也避免出现互相推责任的情况。
很多人问的：会不会很贵？
其实现在还没定，运营公司预计会在今年第三季度提交票价方案。
但可以先帮你划重点：
这是商业项目，不是纯补贴！
所以如果有优惠，大概率只给本国公民，外国人未必有补贴票。
图源：DollarsAndSense
还有一个悬念，通勤党很关心的月票也还在评估中。
这条线有多猛？
别看它只有4公里，单程也就5分钟，但它的配置很牛的！
关卡直接给你拉满了，有100个自动通关闸，多条安检通道，行李扫描全配。
单向每小时可以运送约1万人，明显是冲着每天大量通勤人群去的！
图源：海峡时报
这条线如果真的按计划开通，影响不会只是“更方便”。
新加坡上班 / 新山生活的人会更多，房价、租金、通勤模式都会变，“跨境生活”会变成常态，而不是折腾。
图源：Mashable SEA
以前大家说新柔一体化，很多时候听着像口号。这一次，可能真的要落地了！
