大家有沒有試過為了節假日過個關
提前好幾個小時出門
結果還是卡在關卡人擠人？
圖源：mothership
明明只是去隔壁的新山，卻像在經歷一場對於耐性的考驗。
隊伍不動、空氣悶、人越來越多，有時候甚至會開始懷疑，到底什麼時候才能過得去？
現在，這種日子，可能真的要結束了！
圖源：商業時報資料圖
新加坡和新山之間的跨境地鐵（RTS Link），迎來重大進展！
已經進入最後衝刺階段，不是剛開工、不是規劃中，是那種真的快建好了！
具體進展到哪裡了？ 新山那邊的武吉查卡站（Bukit Chagar Station），主體結構已經幾乎完成了，海關、移民與檢疫大樓也基本好了，整體外觀和空間已經成型。
所以現在在做什麼呢？目前已經不是在搭建，而是已經在裝系統，接信號及全面測試。
圖源：Paul Tan's Automotive news
甚至有些進度還比原計劃更快！
自動通關閘門已經裝完，連行李和人體掃描設備都提前上線，說明整個項目推進節奏還是很有效率的!
圖源：Facebook Marina.Ibrahim
接下來最關鍵的一步是今年9月開始全天候運行測試，然後就進入試運行，逐步模擬真實通勤情況。
如果一切順利，今年底可以完工，2027年初就能通車啦！
圖源：CNA
最爽的點：通關方式直接變了！ 這不僅是多了一條地鐵，還把新馬的通關邏輯徹底換了。
圖源：海峽時報
RTS用的是「一地兩檢」。
就是你在出發站，一次性把出境和入境的手續全部搞定！
比如你從新加坡過去：
在兀蘭北站，一站內完成新加坡出境 + 馬來西亞入境，上車 → 5分鐘 → 到新山 → 直接走人。
不用再排第二次隊入境，這也太方便了吧！
圖源：海峽時報
5分鐘是什麼概念啊？現在很多人過關，排隊30分鐘起，高峰1–2小時很正常。
未來只需要5分鐘車程，一次通關！真的就像坐一趟普通地鐵啊~
會不會很亂？兩國誰說了算？
這個問題他們其實早就想好了。
在新加坡關卡里，會劃一塊區域給馬來西亞做入境檢查，包括證件檢查、安全檢查、拒絕入境。
圖源：Carz Automedia Malaysia
但需要注意的是：
該區域仍適用新加坡法律，所以馬方人員無權直接逮捕，需交由新加坡執法機構處理。
同樣的安排，也會對等適用於新山一側。
圖源：Facebook RTSO
也就是說：
流程融合，但法律邊界是清晰的。
突發情況：按位置劃分管轄權
如果列車在運行過程中出現突發事件，處理原則也已經明確：
一般由目的地國家優先處理，
如果卡在中間就看車頭在哪一邊，誰那邊，就誰負責。
圖源：Singapore Company Incorporation
這樣的安排有助於避免執法衝突，提高處理效率，也避免出現互相推責任的情況。
很多人問的：會不會很貴？
其實現在還沒定，運營公司預計會在今年第三季度提交票價方案。
但可以先幫你劃重點：
這是商業項目，不是純補貼！
所以如果有優惠，大機率只給本國公民，外國人未必有補貼票。
圖源：DollarsAndSense
還有一個懸念，通勤黨很關心的月票也還在評估中。
這條線有多猛？
別看它只有4公里，單程也就5分鐘，但它的配置很牛的！
關卡直接給你拉滿了，有100個自動通關閘，多條安檢通道，行李掃描全配。
單向每小時可以運送約1萬人，明顯是衝著每天大量通勤人群去的！
圖源：海峽時報
這條線如果真的按計劃開通，影響不會只是「更方便」。
新加坡上班 / 新山生活的人會更多，房價、租金、通勤模式都會變，「跨境生活」會變成常態，而不是折騰。
圖源：Mashable SEA
以前大家說新柔一體化，很多時候聽著像口號。這一次，可能真的要落地了！
