航运业正加速向低碳燃料转型，但废弃食用油掺假、“洗绿”等问题频发。南洋理工大学（NTU）海事能源与可持续发展卓越中心（MESD）联合发布最新研究，提出用技术手段解决燃料溯源与防伪痛点。
纸质单据漏洞多，海运低碳燃料面临造假风险
各大航运巨头争相加注生物柴油，但废弃食用油（UCO）和棕榈油加工废弃物（POME）等原料供应链并不透明，行业内屡次出现拿普通初榨植物油冒充回收废油的案例。目前普遍依赖的纸质凭证在多道贸易流转后容易被篡改伪造，难以起到实质监管作用。
NTU海事能源与可持续发展卓越中心（MESD）与环保组织Pacific Environment联合发布的报告显示，国际海事组织（IMO）正在推行可持续燃料认证体系。虽然ISCC、加州CARB LCFS等现行标准提供了全生命周期碳测算框架，但供应链物理源头的监管漏洞仍亟待补齐。
认证系统将在确保零排放和近零排放燃料带来真正环境效益方面发挥关键作用。随着航运业扩大此类燃料的使用规模，我们需要足够稳健的认证体系来防范欺诈和不可持续的生产。 引入化学指纹与链上追溯，堵塞监管漏洞
面对复杂的假料链条，NTU团队建议采用化学检测与“燃料指纹”分析，直接化验油品的化学成分和同位素特征。港口与海关监管人员可以在物理层面核验原料的真实属性与生产路径，避免依赖纸质申报。
与此同时，研究建议搭建中心化数字数据库，追踪每批低碳燃料的全流程流转记录，防止同一批燃油在不同港口被重复申报减排凭证。负责该研究的NTU MESD研究主管Yeoh Keat Ping博士表示，随着生物燃料交易规模扩大，必须结合技术检测、数字系统与政策监管形成闭环。
通过持续的研究与创新来加强可持续燃料的可追溯性，对于支持海事能源转型至关重要。这需要政策制定、实验室验证、数字工具和行业知识共享的协同发力。 警惕毁林隐患，助力新加坡建设绿色枢纽港
报告还警示了间接土地利用变化（ILUC）的生态风险。如果为了满足生物燃料需求而砍伐森林或挤占耕地，不仅背离减排初衷，还可能冲击粮食安全。研究呼吁国际海事组织采取更严格的标准，逐步限制高生态风险原料。
作为全球主要加油港，新加坡有望在此轮规范中发挥关键作用。报告建议新加坡加快培养本土可持续发展审计人才，率先落地燃料指纹检测标准，为区域内流通的绿色燃料把关，巩固其作为高标准绿色海运枢纽的地位。
📌 要点总结
✦ NTU海事能源与可持续发展卓越中心联合发布报告，探讨航运低碳燃料的供应链防伪问题。
✦ 提出结合“燃料指纹”化学分析与中心化数字追踪，防范虚标原料和重复申报。
✦ 建议国际海事组织收紧间接土地利用风险管控，支持新加坡推行高标准检测。
关注NTU小助手，获取更多南洋理工大学前沿科研动态
