航運業正加速向低碳燃料轉型，但廢棄食用油摻假、「洗綠」等問題頻發。南洋理工大學（NTU）海事能源與可持續發展卓越中心（MESD）聯合發布最新研究，提出用技術手段解決燃料溯源與防偽痛點。
紙質單據漏洞多，海運低碳燃料面臨造假風險
各大航運巨頭爭相加註生物柴油，但廢棄食用油（UCO）和棕櫚油加工廢棄物（POME）等原料供應鏈並不透明，行業內屢次出現拿普通初榨植物油冒充回收廢油的案例。目前普遍依賴的紙質憑證在多道貿易流轉後容易被篡改偽造，難以起到實質監管作用。
NTU海事能源與可持續發展卓越中心（MESD）與環保組織Pacific Environment聯合發布的報告顯示，國際海事組織（IMO）正在推行可持續燃料認證體系。雖然ISCC、加州CARB LCFS等現行標準提供了全生命周期碳測算框架，但供應鏈物理源頭的監管漏洞仍亟待補齊。
認證系統將在確保零排放和近零排放燃料帶來真正環境效益方面發揮關鍵作用。隨著航運業擴大此類燃料的使用規模，我們需要足夠穩健的認證體系來防範欺詐和不可持續的生產。 引入化學指紋與鏈上追溯，堵塞監管漏洞
面對複雜的假料鏈條，NTU團隊建議採用化學檢測與「燃料指紋」分析，直接化驗油品的化學成分和同位素特徵。港口與海關監管人員可以在物理層面核驗原料的真實屬性與生產路徑，避免依賴紙質申報。
與此同時，研究建議搭建中心化數字數據庫，追蹤每批低碳燃料的全流程流轉記錄，防止同一批燃油在不同港口被重複申報減排憑證。負責該研究的NTU MESD研究主管Yeoh Keat Ping博士表示，隨著生物燃料交易規模擴大，必須結合技術檢測、數字系統與政策監管形成閉環。
通過持續的研究與創新來加強可持續燃料的可追溯性，對於支持海事能源轉型至關重要。這需要政策制定、實驗室驗證、數字工具和行業知識共享的協同發力。 警惕毀林隱患，助力新加坡建設綠色樞紐港
報告還警示了間接土地利用變化（ILUC）的生態風險。如果為了滿足生物燃料需求而砍伐森林或擠占耕地，不僅背離減排初衷，還可能衝擊糧食安全。研究呼籲國際海事組織採取更嚴格的標準，逐步限制高生態風險原料。
作為全球主要加油港，新加坡有望在此輪規範中發揮關鍵作用。報告建議新加坡加快培養本土可持續發展審計人才，率先落地燃料指紋檢測標準，為區域內流通的綠色燃料把關，鞏固其作為高標準綠色海運樞紐的地位。
📌 要點總結
✦ NTU海事能源與可持續發展卓越中心聯合發布報告，探討航運低碳燃料的供應鏈防偽問題。
✦ 提出結合「燃料指紋」化學分析與中心化數字追蹤，防範虛標原料和重複申報。
✦ 建議國際海事組織收緊間接土地利用風險管控，支持新加坡推行高標準檢測。
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