有车有房，是人生赢家的标配。
因为疫情，4月到6月的拥车证的竞标活动都被取消了，所以刚刚结束的7月这轮竞标是时隔三月来的第一次。
拥车证价格全线上涨，幅度还挺大。
其中A类车上涨2310，达到了33520新；B类车上涨5877，达到了35889新：
历史拥车证成交价格，7月是个很大幅度的一个上涨：
虽然疫情严重，经济受挫，但是拥车证这波价格上涨其实是在意料之中的。 完全符合供需关系。
首先疫情加上长期的封城，其实创造了很多买车的需求。之前也许搭地铁挤公交也无所谓，但是憋家里这俩月看别人开车没事出去兜个风，还是很羡慕的。这和封城期间租别墅泳池，封城结束三卧以上大户型单位热销一个道理。
其次经济衰退的影响没有想像那么广泛，更多的集中在社会上层和底层阶级，广大中产阶级，其实很多薪水照发没感觉。当然裁员和减薪也是不少，这部分人的需求肯定会暂时消失。 以上是从大环境看，具体到这一次投标。
一方面是三个月的需求集中释放。和汽车销售聊过，哪怕在封城期间，新车销售也是没有完全停滞的。这和新房销售类似。新房很多人还是不放心一定要看眼实物的，新车敢网购下单的就多多了。
另一方面是拥车证配额的相对减少。按照政府说法，过去三个月所累计的1万9490张拥车证配额，将逐步分散到下来12个月的投标活动中，以满足需求，确保市场稳定。其中，三分之一的配额（6494张）将在这三个月（7月至9月）发放，其余1万2996张则分散到10月至明年6月的投标中。 虽然7月的配额比往常要多，但是比起三个月的累积需求来说还是供不应求。
上涨是正常的。
不过，上涨可能只是短期的。
一般车商报的车价，都是和拥车证竞标次数相关联的。
比如说一次竞标，车价是最贵的。那就是不管拥车证多少钱，这次都一定给你买下来。
更多提供的是4-6次竞标，车价比较合适。就是给车商多试几次的机会，万一好几次还是标不中，车商也只能最后高价拿拥车证。
还有一些是提供4-6次不确保的竞标，车价最便宜。就是说如果4-6次竞标，拥车证还是很高，超出了车商预期，那车商就退钱给买家，这笔生意不做了。
所以说第一波竞标上涨这么大是合理的，算是车界的“刚需”，预计未来两个月内会逐步下跌，预计10月拥车证的价格才会稳定下来。
想买车的可以等等看。
