2018年12月6日，一辆满载货物的东盟班车从重庆出发，一路向南，耗时7天，直抵新加坡。
该班车从重庆保税中心发车，途径越南、泰国、老挝、马来西亚等主要国家和重要物流节点，到达目的地新加坡，全程约4500公里。
它标志着重庆到新加坡跨境公路货运通道全线贯通，完善了跨境公路运输网络，覆蓋整个中南半岛。
重庆—新加坡东盟班车，以45尺货柜作为运输单元，中途不换箱。以前是陆路+海运，中途需换箱。
1月7日，在重庆访问的新加坡部长陈振声，也对于这条公路的开通点了大大的赞。
新加坡贸易与工业部部长陈振声
他表示：“‘新’不只是指一个新的通道，也包含着其他的元素。超越了一切以往传统的运输模式、物流模式或者经济模式。新的物流通道、新的贸易通道也要包含其他新的领域，包括金融、信息，金融流、信息流、人才流、科技流。”（引自凤凰网重庆）
重庆—新加坡东盟班车线路不仅仅是一条普通的公路，它既连接了中国和新加坡，同时降低了营商成本，给企业创造了更好的营商环境。还能吸引更多合作伙伴，降低融资和物流成本，参与的企业和省份越多，对降低成本越有利。
目前，重庆东盟公路班车已经覆蓋了越南、老挝、泰国、柬埔寨、新加坡等东盟国家的一二线城市，合作伙伴达20余家，在东南亚地区可供客户选择使用的仓储分拨点近30个，形成了重庆面向东南亚各国的跨境公路运输网络。
且随着这条公路的贯通，重庆东盟公路班车与“渝新欧”国际铁路实现互联互通！相当于以重庆为转轴，实现了新加坡与欧洲物流的联通。
“渝新欧”国际铁路：从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。
从欧洲发往越南，大宗货物通常选择海运，耗时2个月，而公路，差不多20天搞定，大大缩短了时间。
与空运比，陆路成本低六七成；跟有固定船期的海运相比，陆运灵活性高，能应付客户急性需求。
“渝新欧”国际铁路：从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。
从欧洲发往越南，大宗货物通常选择海运，耗时2个月，而公路，差不多20天搞定，大大缩短了时间。
与空运比，陆路成本低六七成；跟有固定船期的海运相比，陆运灵活性高，能应付客户急性需求。
对于这个好消息，网友们的关注点也是没谁了：
是的，这一路线的开通，直接解决的就是物流问题，那些买买买的朋友，未来可期哦~
重庆作为火锅之乡，物流一打通，“小重庆”是不是要在新加坡冉冉升起了。
（本文图片全部来自网络）
